方程豹 5 驱动结构图是怎样的

方程豹 5 的驱动结构图主要基于 DMO 超级混动越野平台。

发动机方面搭载 1.5T 发动机采用多项先进技术如进/排气可变正时气门系统、集成排气歧管的缸盖、高压缸内直喷、无皮带轮设计等。最大功率为 143kW能在部分工况区域实现较高热效率降低油耗。

电机方面配备前后双电机后桥电机峰值功率达 285kW峰值扭矩 400N·m动力输出强于前轴驱动电机。由于无前中央传动轴前轴动力和后轴动力机械解耦赋予前、后轴动力分配极大自由度前、后轴动力 50:50 分配时相当于锁上“中央差速锁”提升脱困能力。

电池方面布置在两根纵向底盘大梁之间采用“CTC”电池底盘一体化技术底部有高强度双层防护板能抵御 1200J 撞击能量。采用比亚迪特有的刀片电池技术针刺试验中安全性高热泵直冷直热技术叠加上主被动均温设计适应 40℃到 60℃气温环境。

性能参数上整套动力系统总功率 505kW总扭矩 760 牛·米零百加速 4.8 秒CLTC 纯电续航 125km综合续航超 1200km亏电油耗 7.8L/100km馈电状态零百加速也能达 5 秒级。

模式方面市区工况电量低时发动机串联发电补能中高速行驶部分工况下发动机启动进入并联模式和电机共同驱动也可能由发动机直接驱动电机发电回收多余能量。

后桥电驱方面后桥电机最高转速不是很高为匹配 180kph 的最高设计车速正常行驶工况齿比小如 7:1越野工况前轮失去附着力时后桥电机需承担所有驱动力此时需要更大减速比如 21:1。前桥只有一个档位且是匹配高速行车的档位低速工况仅有电机出力。