轿车重量是多少

轿车的重量因品牌型号、车辆分类、配置等因素而有所不同。

小型轿车通常在 1.0 至 1.5 吨之间比如丰田卡罗拉、本田思域等常见车型。这类车尺寸较小比较轻便也相对省油适合日常家用。

中级轿车的重量一般在 1.5 至 2.0 吨之间像帕萨特、雅阁和凯美瑞等都在此范围。它们在性能和舒适性上比小型车更出色。

中高级轿车大约在 1.4 吨到 1.6 吨左右再重一点的在 1.8 到 2.0 吨之间比如一些配置较高的车型。

豪华轿车因为尺寸更大、配置更丰富重量通常在 2.0 至 2.5 吨之间像奔驰 S 级、宝马 7 系和奥迪 A8 等。

从发动机方面来看材料有铸铝、铸钢、铸铁等缸体和缸盖材料可能相同也可能不同。同种材料下缸数少的发动机相对轻些比如 4 缸比 6 缸轻6 缸比 8 缸轻8 缸比 12 缸轻。

车型上面包车的发动机通常比小型车轻小型车比中型车轻。而且不同品牌型号的相近或相同类型轿车发动机由于设计和用料不同重量也有差别比如国产普通轿车发动机比奥迪、宝马类轿车的要轻。

总之轿车重量的差异较大选择时要综合考虑自身需求和预算等因素。

可变转向比挺不错的

它能根据车速和驾驶情况改变方向盘转动角度与车轮相应转动角度的比例。

先说优点能提供更大的转向力不管是中型车还是大型车都适用。在中型车上转向助力机械装在转向器小齿轮处大型车上装在转向齿条处由电动机驱动这让驾驶员更好掌控车辆更安全操控性也更强。而且在低速时转向比小相同方向盘转角下车轮转角大驾驶轻松身体摆动小高速时转向比大车轮转角小车辆稳定性好。现在很多车型是电子助力转向和可变转向比协同标定后驾驶体验更舒服细腻。不少豪华品牌都有自家的可变转向比系统像宝马的 FS 主动转向系统、奔驰的直接转向系统、奥迪的动态转向系统。

再说缺点就是增加了助力控制的难度驾驶员驾驶时得更注意操控。

不同厂家对可变转向比系统的叫法不同技术也有差别。实现方式主要有两种一种靠特殊齿条原理简单成本低另一种通过行星齿轮结构和电子系统比较复杂。

可变转向比不是万能的但在其他条件相同的情况下有它肯定比没有强。它主要作用在低速域能大大提升驾驶舒适性。比如在停车、走窄路、狭窄路段掉头时有可变转向比能少打半圈甚至一圈方向盘轻松不少。当然如果您有很大的私人车位平时只走宽广道路和车位那它用处可能不太大。但这种用车环境应该很少见。总之可变转向比能让驾驶更轻松是个实用的好功能。