液力耦合器结构图是怎样的

液力耦合器的结构形式比较多不同的液力耦合器在结构上略有不同但基本原理相同。

普通型液力耦合器由泵轮、涡轮、外壳皮带轮等主要元件构成。工作腔体容积大、效率高传动力矩可达 6 倍至 7 倍的额定力矩不过过载保护性能差常用于隔离振动、缓减启动冲击或做离合器。

限矩型液力耦合器常见的有静压泄液式、动压泄液式和复合泄液式三种基本结构。静压泄液式液力耦合器泵轮、涡轮对称布置有挡板和侧辅腔挡板起导流和节流作用在高传动比时有较高的力矩系数和效率但液体出入侧辅腔跟随负载变化反应慢不适用于负载突变和频繁启动、制动的工作机械。动压泄液式液力耦合器能克服静压泄液式在突然过载时难以起到过载保护的缺点有前辅腔和后辅腔后辅腔有“延充”作用能改善启动性。

调速型液力耦合器主要由泵轮、涡轮、勺管室等组成。当主动轴带动泵轮旋转时工作油获得能量冲向涡轮推动其旋转实现动力传递。调速型液力耦合器的无级变速通过改变勺管位置改变循环圆中的工作油量来实现。勺管插入越深循环圆中油量越小输出转速越低插入越浅油量越大输出转速越高。调速型液力耦合器的泵轮和涡轮存在速度滑差滑差越大、转机功率越大产生的热量越多需要油循环系统冷却来保持热量平衡不同液力耦合器的油冷却方式不同。

总之液力耦合器通过泵轮将机械能转化为液体的动能再由液体冲击涡轮实现液体动能向机械能的转化从而向外输出动力。

想要自己更换火花塞其实不难但得注意一些关键步骤和要点。

先准备好工具像 8mm、10mm、14mm、16mm 的套筒、万向节、扭力扳手、接杆等。8mm 和 10mm 套筒一般拆点火线圈14mm 和 16mm 套筒用来拆火花塞。

接下来开始操作打开引擎盖关闭点火开关拆卸点火线圈。有螺丝固定的拆掉螺丝没螺丝的用力拔。点火线圈拆下后不用按顺序装。

然后拆火花塞用合适套筒和扭力扳手旧火花塞取出后新的没装前要防止异物掉入气缸。安装新火花塞别直接扔先套在套筒上固定好慢慢放进安装位置先用手拧到位再用扭力扳手加到 15 20N·m 的扭矩。

更换过程中要注意套筒要和火花塞方向垂直别拧断了。火花塞陶瓷部分较脆别碰撞硬物或金属防止破裂漏电。有些车的点火线圈线短可能要拆线拆线时注意卡子。

安装火花塞时如果套筒能直接套上最好套不上就用点火线圈要扣住别掉了注意动作轻柔防止滑丝和走位。

完成后将一切复原确保点火线圈插头安装到位。最后启动车辆检查是否正常火花塞更换就完成啦。