配气相位是什么

配气相位就是用曲轴转角来表示发动机进、排气门的开启和关闭时刻以及开启和关闭的持续时间一般会用环形图展示。

在四冲程发动机的一个工作循环里曲轴要转 720°。虽然理论上进气和排气在活塞行程的一半内完成但由于发动机转速快每个冲程时间极短。比如转速高时一个冲程可能只有 0.01 秒而且气门由凸轮驱动开启关闭也需时间所以气门不会恰好在活塞上下止点时开关而是提前开启和延迟关闭。

进气方面在排气终了活塞到达上止点前进气门就预先开启从进气门开启到上止点间所对应的曲轴转角叫进气提前角通常为 10°30°。进气门提前开启能保证进气行程开始时已有较大开度利于提高充气量。活塞越过进气下止点后从下止点延迟至进气门关闭所对应的曲轴转角叫进气滞后角一般为 30°60°。延迟进气门关闭时刻能利用进气行程结束前气缸内的压力差和气流惯性继续进气但角度过大会引起进气倒流。这样进气门开启时间用曲轴转角表示为(180+α+β)°。

排气方面在做功行程后期活塞到达下止点前排气门提前打开从排气门打开到下止点所对应的曲轴转角叫排气提前角一般为 30°60°。排气门适当提前打开能利用较高缸内压力迅速排出废气减少排气行程消耗的功率还能防止发动机过热。

配气相位对发动机性能影响很大。比如设置得当能提高燃烧效率、动力输出减少废气排放。其设置受发动机类型、压缩比、气门升程等因素影响。不同发动机类型要求不同压缩比越高燃烧效率越高也就需要更精细的调整气门升程影响进出气流量要和配气相位匹配。调整配气相位需专业技术人员考虑转速、负荷等因素测量也需要专业设备。总之配气相位很重要精确调整能提升发动机性能和燃油效率减少废气排放。

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