制动器系统有哪些设计要点

制动器系统的设计要点主要有以下这些

首先制动力要足够且工作可靠。比如在水平干燥的路面上轻型载货车初速度 30km/h 制动时距离不大于 7m中型载货汽车不大于 8m重型载货汽车不大于 12m。停车制动的坡度轻型货车不小于 25%中型货车不小于 20%。

其次操纵应轻便。踩踏板的力对重型载货汽车来说不大于 200 300N紧急制动时不超过 700N。手刹的力不大于 250 350N。

再者制动要稳定。前后轴上的制动力分配要合理左右车轮的制动力应相等避免制动时侧滑和跑偏。

然后制动要平稳。制动力增加要迅速和平稳解除制动时作用要迅速消除。

还有要避免自行制动在车轮跳动或汽车转向时不引起自行制动。

另外散热性要好摩擦片抗热衰退能力要高磨损后的间隙能调整并且能防水、防油、防尘。

同时工作要可靠。即便系统部分失效也不能完全丧失制动能力要有必要的安全设备和报警装置。

再者公害程度要低制动时自身和轮胎噪声要小减少有害纤维飞散。

最后要有良好的冷态制动效能能产生足够制动力使行车、应急和驻车制动性能符合标准。

确定最大制动力矩时要合理确定前后制动器的制动力矩保证汽车制动效能和稳定性。最大制动力在汽车附着质量完全利用的条件下获得这时制动力与地面作用于车轮的法向力成正比。双轴汽车前后车轮附着力同时充分利用或同时抱死时制动力之比与汽车质心离前后轴距离、同步附着系数等有关。

总之设计好制动器系统能有效保障汽车的制动性能和行驶安全。

制动器系统的制造工艺主要包括以下几种

1. 焊接连接工艺制动盘包括摩擦环和盘帽摩擦环与盘帽之间通过焊接连接。其中摩擦环可以嵌套在盘帽上或者盘帽嵌套在摩擦环上。焊接区域可以是向内弯折的 L 型或向外弯折的 L 型。为了更好地焊接摩擦环还可开设焊料存放槽位于焊接处。

2. 感应焊接工艺在感应焊接时先在摩擦环的焊料存放槽内放置焊料使用感应焊接设备对焊接区域加热使焊料熔化待焊料填充焊接区域后完成焊接。完成焊接后要去除焊料存放槽保证产品外观美观、减轻重量并避免影响其他部件连接。焊接前要测量焊接间隙若小于 0.1mm 时再焊接。

3. 激光焊接工艺采用激光焊接时在嵌套设置前分别对摩擦环和盘帽进行局部激光加热以烧蚀对焊接有影响的化学颗粒然后进行持续预设时间的感应加热。焊接时也要测量焊接间隙小于 0.8mm 时再焊接。

4. 普通焊接工艺将需要焊接的摩擦环和盘帽位置固定并采取相应的夹紧措施后直接对两个部件连接处即焊接区域进行焊接。焊接完成后要去除多余的焊料。

5. 锻造工艺对于一些制动器部件如后制动器安装底板可采用锻造工艺。例如通过横向镦粗+开式终锻成形的方法减少预锻工序和热量散失。针对切边和冲孔易使产品变形的问题增加整形工序矫正变形。为方便脱模和减少设备损耗合理设计飞边厚度和模具结构。

6. 车削加工工艺使用专用靠模校准定位蹄铁的偏心轴使刹车片与墙板中孔的同心度基本达到设计要求再用专用夹具固定制动器对刹车片进行整体车削加工使同心度完全达到设计要求。刹车片可采用蛭石代替传统的铜纤维改进磨损、减少膨胀提高耐磨性和稳定摩擦系数。