变速器调节器有什么作用

变速器调节器主要有以下作用

首先它能控制变速器内的油压。就像燃油喷射量是根据 ECU 给喷油器的通电时间长短控制一样油压也得限制好。不然同样的通电时间油压高喷油就多油压低喷油就少。只有油压一定才能做到通电时间长喷油量多通电时间短喷油量少。

其次能保证变速器换挡的准确性和平稳性。适当的油压可确保变速器在不同齿轮间精确移动链条让每次换挡都准确可靠。比如线缆张力合适时变速杆的每一次操作都能带来可预测的换挡。

再者有助于保持链条的张力。防止链条从齿轮上脱落尤其是在崎岖路面骑行或快速换挡时。能将链条摩擦降到最低减少链条因错位接触相邻齿轮产生的摩擦避免噪音和动力传输效率低下。还能减少变速器和齿轮的磨损延长使用寿命降低维护要求。

另外变速器调节器在实现平稳换挡方面也功不可没。能让您的骑行更加惬意无噪音和精确的换挡能减少干扰提升整体骑行体验。正确张紧的缆线能最大限度地将动力从踏板传递到后轮让您的每次踩踏都能获得最大收益增强骑行的信心。

总之变速器调节器对于变速器的正常工作和良好性能发挥着至关重要的作用。

变速器调节器的工作原理是这样的

一些自动变速器中会用到重锤调节原理也就是常说的“机械调节器”或“离心调节器”。比如图示的这个利用重锤离心作用来控制阀门开闭的机械装置两个蓝色重球随红色旋转轴转动。黑色小圆圈是可相对转动的连接浅绿色滑块随轴转动且能上下移动滑块里的滚子通过橘黄色连杆控制阀门。

当旋转轴高速转动时重锤在离心力作用下克服弹簧力向外运动带动滑块上移。原本水平的连杆左边上升右边下降驱动阀门下移管道内通道被关小或封闭。当轴速度变慢重锤在弹簧力作用下向内回动阀门再次打开。

自动变速器液压自动换档系统虽结构不同但重锤调节作用原理相同。比如大众 01M、01N 自动变速器主油压的调节主要由主油压调节阀、主油压增压阀、电磁阀调节阀和主油压调节电磁阀 N93 组成。主油压调节阀能根据车速和节气门开度变化自动调节流向各液压系统的油压保证各系统液压稳定让各信号阀工作平稳。主油路调压阀由阀芯、阀体、弹簧等组成来自油泵的压力油从进油口 A 进入作用在阀芯右端来自节流阀和手动阀倒档油路的反馈油压从进油口 f 作用在阀芯左端。当油压产生的力大于阀芯左端弹簧预紧力和节流调节压力作用在阀芯上的力弹簧被压缩阀芯左移放油口开度增加油压下降直到满足调压弹簧的预紧力和节气门调节压力此时输出油压低于油泵输入压力。

辅助调压阀也会根据车速和节气门开度变化自动调节变矩器的机油压力、润滑油压力和冷却机油压力其调压原理与主油路调压阀相同。