扭力的变化影响操控吗

扭力的变化会影响操控。

首先扭矩分配对车辆操控有着多方面的影响。比如在加速、制动和转弯等工况下通过调整前后轴扭矩分配比例可以改善操控稳定性。在转弯时合理的横向扭矩分配策略能使内侧车轮获得更多扭矩从而提高车辆的转弯稳定性和循迹性。

对于前驱车由于其结构特点容易出现扭力转向的问题。比如在急加速或全油门加速时较大的扭矩通过变速箱输出轴传递到左右两根传动轴因力矩不同使方向被拉向一侧造成车辆跑偏。这通常是因为前驱车大多采用横置发动机布局变速箱输出轴中心线与汽车驱动轮中心线不重合左右半轴长度不同、与驱动轮夹角不等导致同一时间作用到两侧驱动轮的扭力不一样。而且麦弗逊前悬急加速时前轮外倾角会变化放大扭力转向。

不过也有很多方法可以解决或减轻这些问题。像采用左右等长的半轴比如沃尔沃 S40、MINI 就采用中间轴设计以缓解扭矩转向。还可以平衡差速器两端左右传动轴刚度适当减小左侧传动轴直径、增加右侧传动轴直径。或者降低变速箱高度让半轴与地面的夹角尽可能相同。改变悬挂设计优化外倾角比如通用 Hiperstrut 悬架能有效抑制扭矩转向问题。使用限滑差速器通过电子技术保证两侧动力输出更均衡。甚至在长半轴上增加一个万向节使左右半轴完全对称。

总之通过各种合理的设计和技术手段能够有效应对扭力变化对操控带来的影响提升车辆的操控性能。

扭力的优化有必要吗

答案是肯定的扭力的优化非常有必要。

在汽车领域扭力直接影响着车辆的动力表现和驾驶体验。

就像混合动力汽车它至少包含两个动力供给装置和辅助的能量转换器不同行驶工况下内燃机和电动机运行状态不同这就需要合理的扭力优化来配置输出动力满足驾驶需求还能优化效率。

比如在并联式混合动力汽车中以发动机扭矩或车辆的扭矩为主要参数通过扭矩变化来协调匹配发动机、变速箱、制动和车辆动态控制之间的关系。在模式切换和换挡时都需要对扭力进行协调控制确保动力传动系统快速、平顺地完成操作。

串联式混合动力汽车中发动机与车轮没有机械动力耦合从系统优化角度优化辅助功率单元的运行是能量分配策略的关键。像增程式电动车当电池电量消耗至最低临界限值增程器自动启动发电这也需要合理的扭力优化来保障电能供应和车辆运行。

扭矩调整并非简单操作需要综合考虑多方面因素。比如要考虑发动机最高转速、电动机最高转速、发动机最大功率、电动机最大功率等条件的限制。而且还需要针对不同类型的混合动力汽车采取不同的扭力优化策略。

总之扭力的优化对于提升汽车性能、保障驾驶体验、提高能源利用效率等方面都具有重要意义是汽车技术不断发展和进步的重要环节。