如何修理变速器

变速器出问题别慌下面教您修理办法。

先把后拨的线松下来变后指拨要是不畅一般是线生锈缺油花两块钱在修车摊就能修。用黄油涂在钢线上再穿线变速换线或松固定钢线螺丝时要调微调螺丝。变速调到最低挡位穿线、拉紧、上紧固定螺丝然后转踏板变速每个挡位正常就好了不准就再调整。

自动变速器油要两年换一次每 4 万公里清洗保养一次。99%以上自动变速器故障是油过热和杂质导致的所以合理换油很关键。保养时要常检查油位预热到 50 度左右换挡杆在驻车档停 2 秒油位在最高线和最低线之间才正常。还要掌握换油周期厂家一般建议两年或 4 6 万公里换。现在动态换油效果好能保证 90%以上的换油率。

手动变速器常见故障有异响、挂不上档、乱档、跳档、换挡困难等。比如无法入档原地无法入档可能是操纵机构或变速器本身故障行驶中无法入档可能是离合器分离不彻底。乱档可能是操纵机构安装错误、互锁定位销问题或同步器故障。换挡困难可能是操纵机构磨损、同步器损坏、机构轻微变形或档位拉线发卡。换挡打齿基本是离合器分离不彻底要调整踏板高度或更换相关部件。选档杆不在中间位置通常是操纵机构松动。漏油可能是油封老化、油加太多、壳体破裂或安装不到位。异响可能是内部损坏要拆检变速器。抖动可能是机脚损坏、螺丝安装不到位、输入轴轴承套磨损或输入轴变形。

自动变速箱解体要彻底每个螺丝都拆开清洗。零件清洗要用煤油、超声波、高温清洗和压缩空气吹干。清洗后检测零件磨损超标的要更换像离合器摩擦片、橡胶密封类零件、摩擦材料、油品、调整类零件、液力变钮器、过滤网、电磁阀、超过使用寿命的轴承等。小组装和总装都要严格按标准最后进行总成动态测试和装车调试。

总之变速器出问题要及时修理日常也要注意保养这样才能延长其使用寿命。

轿车变速器主要有以下几种类型各有其特点。

手动变速器MT结构简单性能可靠制造和维护成本低传动效率高理论上更省油能直接体现驾驶者意愿驾驶乐趣足。但操作繁琐挡位切换时顿挫明显市场受自动变速器冲击。

自动变速器AT由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成。操作容易驾驶舒适能减少驾驶者疲劳可靠性相对较高技术成熟。不过机构复杂修理困难维修成本高换挡不够灵活燃油经济性和动力输出的平顺性欠佳。

机械式自动变速器AMT在手动变速器基础上加装电子控制的液压操纵系统。驾驶简单对新手和整车可靠性重要结构简单传动效率高、成本低。但在坡起、低速行驶时离合器难以达到完美“半联动”顿挫感较强。

双离合变速器DCT有两组离合器传动结构类似手动变速箱。承载力高换挡响应快传动效率高燃油经济性好。但工艺要求高技术成熟度低可靠性欠佳故障率高干式双离合散热难湿式双离合高扭矩下承载能力有限。

无级变速器CVT采用锥轮组和金属链带实现连续可变传动。驾驶平顺燃油经济性好零部件少、重量轻、体积小。然而传动带寿命较短维护成本高动力承载有限不适合大功率发动机和激烈驾驶。

总之每种轿车变速器都有自己的优缺点选择哪种取决于您的驾驶习惯、用车需求和预算等因素。适合自己的才是最好的。