a4l底盘怎么样

奥迪 A4L 的底盘相当出色。

前悬采用全铝合金五连杆转向拉杆铁制这种解耦叉臂的设计也叫双球节能优化车轮跳动导向让车辆在极限状态下呈现独特转向特性比如转向不足或过度。双球节设计使虚拟主销点外移减少减震器转向负荷增加方向抗摆振性和稳定性。前置转向拉杆后置刹车卡钳单活塞设计羊角为铸铝材质。

奥迪纵置平台车型的副车架采用 X 型设计结构简单小巧。虽布置靠后不能向前延伸横梁保护发动机变速箱油底壳但有专门设计的巨大钢管两端连接软管既能保护油底壳又能输送空气到涡轮中冷器。变速箱支架为铝合金铸造结构规格较大。

后悬挂为五连杆其中四根连杆为钢制一根为铝制弹簧减震器簧筒分离能强力约束车轮跳动轨迹提高操控和舒适性上限。后轮羊角也是铸铝材质底盘轻量化做得不错。

在实际驾驶中奥迪 A4L 的底盘扎实平整过滤路面细微震动效果良好。无论是日常行驶还是激烈驾驶底盘都能带来稳定、舒适且富有操控乐趣的体验。过弯支撑性强过减速带干脆利落能过滤掉绝大部分细碎震感。

总之奥迪 A4L 的底盘在设计、用料和实际表现上都体现了较高水准能满足不同驾驶需求。

CT5 的悬挂表现相当出色。

它的顶配车型搭载了 MRC 电磁悬架能以每秒 1000 次的频率探测路面实时调节悬挂阻尼力有效缓解颠簸感提高行驶稳定性。

CT5 的前悬挂采用双球节独立悬挂是对麦弗逊悬挂的改进两个连杆的设计让悬架与喇叭有两个连接点。后悬挂为多连杆独立悬架这种常见的独立悬架基于双叉臂悬架改进而来能提高车轮在地面上的性能增强抓地力改善操控性和乘坐舒适性不少跑车也采用这种后悬架。

全条式副车架采用不锈钢板材能有效提升车子刚度在撞击时效果显著。

转向手感虽不是特别沉但可变传动比的转向齿条让转向响应快且精准。

标配的四条米其林 PS4S 高性能轮胎抓地力和耐磨性强40 的低扁平比保障了车辆的路感和操控。

高性能 Brembo 制动系统采用对向活塞刹车高性能卡钳在减速和刹车时表现出色给驾控者很强的信心。

CT5 的底盘高度为十一点五十厘米采用麦弗逊式独立悬架前悬架通过性强能满足日常使用。和市面上的多数车相比尤其和 3 系、C 级相比它更偏运动能取悦驾驶者。

总之CT5 的悬挂系统在舒适性、稳定性、操控性等方面都有出色表现。