ct5悬挂怎么样

CT5 的悬挂表现相当出色。

它的顶配车型搭载了 MRC 电磁悬架能以每秒 1000 次的频率探测路面实时调节悬挂阻尼力有效缓解颠簸感提高行驶稳定性。

CT5 的前悬挂采用双球节独立悬挂是对麦弗逊悬挂的改进两个连杆的设计让悬架与喇叭有两个连接点。后悬挂为多连杆独立悬架这种常见的独立悬架基于双叉臂悬架改进而来能提高车轮在地面上的性能增强抓地力改善操控性和乘坐舒适性不少跑车也采用这种后悬架。

全条式副车架采用不锈钢板材能有效提升车子刚度在撞击时效果显著。

转向手感虽不是特别沉但可变传动比的转向齿条让转向响应快且精准。

标配的四条米其林 PS4S 高性能轮胎抓地力和耐磨性强40 的低扁平比保障了车辆的路感和操控。

高性能 Brembo 制动系统采用对向活塞刹车高性能卡钳在减速和刹车时表现出色给驾控者很强的信心。

CT5 的底盘高度为十一点五十厘米采用麦弗逊式独立悬架前悬架通过性强能满足日常使用。和市面上的多数车相比尤其和 3 系、C 级相比它更偏运动能取悦驾驶者。

总之CT5 的悬挂系统在舒适性、稳定性、操控性等方面都有出色表现。