液压制动装置有什么特点

液压制动装置具有以下特点

1. 制动力分配均匀制动时左右车轮的制动力分配比较均衡易于获得前、后车轮制动力的正确分配。

2. 稳定性强汽车产生振跳或悬架变形时不会产生自行制动现象也不影响原有的制动效能。

3. 密封性要求高管路必须做到“点滴不漏”一处漏油就会导致整个系统失效。

4. 受温度影响大制动液的粘度随温度变化低温时粘度大高温时可能蒸发产生气阻严重影响制动效果。

5. 不能长时间制动需要不断踏制动踏板不能保持较长时间的制动作用。

6. 可与助力器联合能与各种助力器联合使用或采用双级、多级泵构成各种伺服制动系统获得较大制动力。

7. 响应迅速比如失电制动器采用弹簧装置形成制动扭矩弹簧复位时间即为制动响应时间。

8. 寿命长久采用新型摩擦材料具有高寿命的性能。

9. 结构紧凑轴向尺寸虽小但制动扭矩足够大。

10. 热稳定性好制动冲突衬块尺寸不长工作表面面积小散热性好。

11. 水稳定性好单位压力高易排水沾水后也易甩掉且衬块对盘有擦洗作用。

12. 制动力矩稳定与汽车行进和后退行进无关。

13. 尺寸和质量小在输出相同制动力矩时比鼓式制动器更小更轻。

14. 易更换和维修摩擦衬块磨损后更易替换结构简单维修保养容易。

15. 间隙小制动盘与摩擦衬块间的间隙小缩短了油缸活塞的操作时间增大了制动驱动机构的力传动比。

16. 热膨胀影响小制动盘的热膨胀不会导致制动踏板行程丢失简化了间隙自动调整装置的设计。

17. 性能稳定灵敏比如油压制动器圆盘表面散热容易温升不高性能稳定灵敏度高。

18. 扭力可调整可通过空压调整扭力作为定拉力制动使用。

19. 维护简便使用寿命长保养工作相对简单。

真空助力装置是汽车制动系统中的一个重要部件。它一般位于制动踏板与制动主缸之间通常与主缸合成一个组件。

真空助力装置主要由真空伺服气室和控制阀组成。真空伺服气室由前、后壳体组成中间夹有伺服气室膜片将气室分成前、后两腔。前腔经真空单向阀通向发动机进气歧管也就是真空源外界空气经过滤后进入后腔。后腔膜片座的毂筒中装有控制阀由空气阀和真空阀组成。

真空助力装置利用发动机工作时吸入空气造成助力器的一侧成为真空相对于另一侧正常空气压力产生压力差。制动时踩下制动踏板控制力推动控制阀推杆向前移动使真空阀关闭空气阀开启空气充入伺服气室后腔膜片两侧出现压力差产生推力与踏板力一起作用在制动主缸推杆上使制动主缸输出的压力成倍增长。解除制动时控制阀推杆和空气阀向右移动真空阀开启伺服气室前后腔相通且为真空状态膜片和膜片座回位制动主缸解除制动作用。

如果真空助力装置失效或真空管路无真空度控制阀推杆会直接推动膜片座和制动主缸推杆移动但此时作用在踏板上的力要增大。

按规定试验真空助力装置时真空源的真空度有特定要求。设计时其输入输出特性可通过计算方法初步确定。根据工作原理还能近似求出特性曲线上的特征参数比如与最大助力点对应的输入力和最大助力点以前的助力比。

总之真空助力装置能利用压力差辅助刹车减轻司机的制动操作力提高驾驶的舒适性和安全性。