锋兰达碰撞试验怎么样

锋兰达的碰撞试验表现相当出色。

在中保研碰撞测试中它获得了“车内乘员成绩 G、车外行人成绩 G、辅助安全成绩 G”的三项全优成绩。

就耐撞性与维修经济性来说锋兰达展现出了较高的耐撞性能能有效吸收和分散碰撞能量保护乘客免受严重伤害而且维修成本相对较低。它在设计上进行了优化比如采用易于更换的部件和模块化设计降低了维修的复杂性和成本。在车辆结构强度方面锋兰达的前防撞横梁静态尺寸、车顶强度以及行人保护得分均较高。其车顶强度达到了 6.20 的荷载质量比结构稳定性更强。

在被动安全方面锋兰达的 GOA 高刚性车身功不可没。它对乘客舱进行了强化弱化车头和车尾碰撞时头部和尾部通过变形吸收能量保证乘客舱不变形还能缓解二次碰撞。而且GOA 车身在多处采用降低对行人伤害的设计。此外入门版锋兰达搭载 7 气囊顶配车型更是搭载 9 气囊比同级大部分车型更有诚意。

在辅助安全方面锋兰达在车对车自动紧急制动系统 AEB C2C、行人与骑行者自动紧急制动系统 AEB VRU、车道辅助系统 LSS 三项测试中均取得优秀成绩。其搭载的 TPilot 辅助驾驶功能发挥关键作用支持 PCS 预碰撞安全系统、PDA 预判式主动驾驶辅助系统等 18 向智能驾驶辅助功能经过超 200 亿公里的验证在日常驾驶中实用且安全。

总之锋兰达在碰撞测试中的优异表现证明了其在安全性方面的卓越品质有力地回应了日系车不安全的质疑。

迈锐宝的撞击测试表现出色。

在正面 100%重叠刚性壁障碰撞试验中引擎舱吸能溃缩气囊打开良好假人腿部与前舱无明显接触痕迹头部与气囊接触痕迹明显。后排女性假人运动幅度较大但安全带紧扣。

可变形移动壁障侧面碰撞试验里侧气囊弹出左侧车身凹陷变形车窗玻璃粉碎但前排假人受保护较好后排假人头部与内饰板有接触。

正面 40%重叠可变形壁障碰撞试验中整车右后方倒退前引擎舱、防撞梁、左纵梁等多处变形A 柱等也有变形不过前排双气囊正常弹出前排假人腿部无明显接触痕迹后排假人运动幅度大头部与内饰板接触力度大。

在 ENCAP 安全碰撞测试中成人保护方面正面碰撞时乘员舱形变不明显侧面碰撞获最高分只是更严厉的侧面碰撞中乘客胸腹部保护欠佳尾部碰撞头枕能保护颈部。儿童保护方面正面碰撞儿童假人有部分位移但未超标准侧面碰撞有效保护儿童前排副驾驶安全气囊可人工关闭但关闭后无明确提示且儿童座椅会遮挡司机视线。行人保护上车头保险杠大部分区域表现良好发动机盖前部边缘得分较低。安全辅助方面全系标配 ESP 车身稳定系统前排有安全带未系提醒后排安全带提醒为选装无车速报警装置。

总的来说迈锐宝在撞击测试中展现出了不错的安全性能虽然存在一些小瑕疵但整体表现良好能为驾乘人员提供较为可靠的安全保障。