变速器由哪些部分组成

变速器主要由传动机构和操纵机构两部分组成。

传动机构是变速器的核心部分其作用是改变扭矩和速度的大小和方向。它包含多种零部件如普通齿轮、行星齿轮、轴、轴承等传动件。齿轮通常采用低碳合金钢制造轴一般用碳钢二者多为花键连接。轴的几何尺寸要经过强度和刚度校核计算其花键部分和安装轴承处会进行表面淬火处理。轴承润滑多采用飞溅润滑效率高且轴向定位可靠。

操纵机构的主要作用是控制传动机构实现传动比的变化从而完成换挡达到变速变矩的目的。在手动变速器中由驾驶人员操纵实现换挡自动变速器则依靠大量自动化技术部分或完全由电子执行系统完成换挡但空档、倒档、驻车档仍需驾驶人员操作。

此外有些汽车的变速器还有动力输出机构。变速器的壳体也是重要组成部分它是基础件用以安装和支承变速器的全部零件以及存放润滑油多为铸件且内壁有加强筋以保证足够的刚度。

不同类型的变速器其组成部件也会有所差异。比如自动变速器 AT 由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成。液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成能直接输入发动机动力传递扭矩和离合器。而手动变速器主要由齿轮和轴组成通过不同的齿轮组合产生可变的转速和扭矩。

奥德赛配备的是爱信的 CVT 变速箱。

CVT 变速箱能在相当宽的范围内实现无级变速与发动机能达到最佳匹配让发动机长期处于最佳工况提高燃烧效率从而提升燃油经济性。比如奥德赛锐混综合油耗低至 6.9L能耗能维持稳定真的很省油。

CVT 能与发动机实现闭环控制充分发挥发动机最大扭矩其减速增扭性能比 MT 和 AT 出色得多。装配在像奥德赛这种强调扭力的车型上加速性能优势明显0 100km/h 加速性能比 AT 车提高 7.5% 11.5%高速状态下加速性也优于 MT 车。

CVT 还能改善驾驶舒适性。它没有挡位变速过程连续且线性提速时无换挡冲击急加速也没有 AT 的退档顿挫。而且 CVT 系统传动比很宽一般在 2.400 0.395高速行驶时发动机转速低、噪音小让驾驶员和乘客能享受安静轻松的旅途。

总之奥德赛所配备的爱信 CVT 变速箱在燃油经济性、动力性能和驾驶舒适性方面都表现出色能为用户带来良好的驾驶体验。