关于汽车安全测试机构您了解多少

汽车安全测试机构您了解多少

目前主流的汽车安全测试机构有欧洲 ENCAP、日本 JNCAP、中国 CNCAP、美国 IIHS、中国 CIASI。

ENCAP 成立于 1997 年由欧洲 7 个政府组织出资建立后有更多国家加入。它要求在欧洲销售的车型都要先进行安全认证测试测试结果会在官网公布供消费者参考。其测试全面包括成人和儿童乘员保护、弱势道路使用者和附加安全套件等。

JNCAP 由日本政府出资组建测试主导者为日本国土交通省测试试验由日本汽车研究所负责测试标准借鉴了 ENCAP 规则最高评分为 6 星。

CNCAP 隶属于中汽研由国家出资与众多车企有合作。但其选择测试车型时易出现偏差且测试费用由车企承担公正性存疑测试结果参考意义不大还得了“五星批发部”的外号。

IIHS 于 1959 年成立于美国艾灵顿由美国大保险公司出资组建是非盈利机构。它的测试项目繁多且标准很高不受汽车厂商喜爱但因其高标准和严格程度成为制定世界汽车安全标准的重要参与组织。

CIASI 由中国保险行业协会、中保研汽车技术研究院和中国汽车工程研究院共同主导在测试标准和运作方法上参照了美国 IIHS 的相关规章。它规定测试车型默认为同车型最低配测试分为汽车“零整比”、车内乘员影响、行人保护、主动安全辅助系统效果四大块。

总之不同的汽车安全测试机构各有特点。对于消费者来说了解这些机构的测试标准和结果有助于在购车时做出更明智的选择保障自身和家人的行车安全。

空气悬挂底盘升降非常不错。

空气悬挂能根据路况调整底盘高度一般公路驾驶时底盘低些稳定性更强郊区跑烂路底盘高些通过性更好。它在乘用车领域是高端车的标配像宝马 7 系、奥迪 A8、奔驰 S 级、路虎揽胜等豪车都有配备。

极氪 001 的空气底盘升降表现出色通过空气压缩机产生压缩空气来调节车身离地高度最高能调至 200mm。在城市维修路段或郊外烂路开启越野模式底盘升高能轻松通过。它搭配 cdc 电磁减震系统能实现软硬、舒适运动的切换。搭乘家人朋友时用舒适模式悬架高度适中ccd 阻尼变软能隔绝路面小颠簸操控性和舒适性兼顾。自己驾驶或山路劈弯调为低悬架高度或运动模式车身降低重心ccd 阻尼变硬侧向支撑好底盘响应快变道灵活。

空气悬挂价格过去高高在上如今不断下探。过去被国外巨头供应商垄断现在国内有资本进入自主研发形成规模效应产品成本更低品质、品控能力也在提升。像奇瑞星途星纪元 ES22.58 万的起售价就能拥有空气悬挂。

不过使用空气悬挂也有一些注意事项。比如每 4 万公里可能需要自费更换气囊价格较高。有人担心空悬影响运动性能但实际运动模式下表现不错。还有人担心晕车问题这可能因人而异。另外空悬的质保只跟首任车主可能影响后期保值率。

总之空气悬挂底盘升降能提升车辆通过性和驾驶感受优势明显。您可以根据自己的需求和预算来选择。