变速器由什么组成

变速器主要由变速传动机构和操纵机构组成有些汽车的变速器还有动力输出机构。

变速传动机构通常包含普通齿轮或行星齿轮等传动件。轴的几何尺寸通过强度、刚度校核计算确定材料多为碳钢只有在特定情况下才用合金钢。齿轮一般采用低碳合金钢制造轴与齿轮常通过花键连接其花键部分和安装轴承处会进行表面淬火处理。轴多用滚动轴承支承润滑方式多为飞溅润滑。

操纵机构在手动变速器中由驾驶人员操纵实现换挡自动变速器则依靠自动化技术部分或完全由电子执行系统完成换挡不过空档、倒档、驻车档仍需驾驶人员通过操纵装置来完成。手动变速器的操纵元件包括内部的换档拨叉、换档同步器、锁止装置、多片离合器、制动器等以及外部的换档杆系、拉索机构、变速杆等。

变速器的壳体是基础件用以安装和支承全部零件以及存放润滑油多为铸件材料常为灰铸铁。为便于安装传动部分和换档操纵装置常做成剖分式箱盖与壳体用螺栓连接并可靠定位。壳体上有加油、放油口油面检查尺口还需考虑散热问题。

总之变速器的各个组成部分相互协作使得汽车能够在不同的行驶条件下实现理想的变速效果。

变速箱油一般需要的升数因车型、变速箱类型以及换油方式的不同而有所差异。

手动挡车辆的变速箱油通常需要 4 6 升。自动变速箱换油如果采用重力换油法一般需要 3 4 升要是用循环机换油则大概需要 10 12 升。

变速箱油分为自动变速箱油和手动变速箱油。自动变速器油一般每两年或行驶 60000 80000 公里更换一次在恶劣行驶情况下每 6 万公里就得更换。手动变速器油建议每三年或行驶 80000 100000 公里更换一次。

更换变速箱油时重力换油虽经济实惠、操作简单但由于变速箱内部结构复杂只能排出约 70%的旧油换油率较低。循环机换油能提高换油率彻底更换旧油但需要的变速箱油较多保养成本高。

手动变速箱结构简单对变速箱油要求不高重力换油就可以。自动变速箱结构复杂对油质要求高为把旧油排净、延长变速箱使用寿命保持最佳状态推荐循环换油。

如果车辆只能靠重力换油又担心不干净可以分多次更换。比如换完一次后开车 10 分钟让新旧油混合然后再换第二次出门一段时间后换第三次这样效果接近循环机但会用更多油。

总之要根据车型和实际情况选择合适的换油方式和确定用油升数。