如何通俗易懂地理解扭矩

扭矩简单来说就是使物体发生转动的力。发动机的扭矩指从曲轴端输出的力矩。在功率一定时它和发动机转速成反比转速越快扭矩越小反之越大。

扭矩反映了汽车在一定范围内的负载能力。比如起步或在山区行驶扭矩越高汽车响应越好。同发动机的汽车扭矩输出越大承载能力越大加速性能越好爬坡力越强换挡次数越少对汽车磨损也越小。

对于家用车扭矩越大加速越好越野车扭矩越大爬坡度越大货车扭矩越大拉货重量越大。在排量相同情况下扭矩越大发动机越好。

扭矩的准确定义是活塞在汽缸里往复运动往复一次做一定的功单位是牛顿单位距离所做的功就是扭矩。汽车的扭矩与发动机功率成正比。

一般来说扭矩的最高指数在汽车 20004000 转/分的转速下能够达到就说明发动机工艺较好。

扭矩就像人的身体运动时的爆发力。比如拧紧轮胎螺丝我们在扳手手柄上用力这个力作用在螺丝上就是扭矩。

螺栓拧紧会使螺栓拉伸变形产生的轴向拉力让被夹零件挤压在一起形成预紧力。但拧紧过程中只有 10%的扭矩能转化为夹紧力。

螺栓连接状态分硬连接、中性连接和软连接不同连接扭矩情况不同且任何连接都会随时间有一定扭矩衰减。比如被装配件表面粗糙、软连接中的材料特性、过快装配速度等都会造成扭矩衰减。

拧紧的控制手段常见的有扭矩控制法、扭矩+角度控制法、屈服点控制法。扭矩控制法要考虑摩擦力离散状态采用高设计余量扭矩+角度控制法能避免螺纹偏浅或螺柱过长时的锁附不到位屈服点控制法利用材料特性但要严格试验检测以防损坏。

达克罗螺栓扭矩系数通常在 0.08 0.15 之间。比如在大唐宜阳木兰沟风电场项目 2MW 双馈 116 型华创风机配套螺栓采购中达克罗涂层的双头螺栓扭矩系数为 0.08 0.12 。

达克罗螺栓扭矩系数会受到多种因素的影响。首先是螺纹间配合的松紧度过紧或过松都会改变扭矩系数。其次表面处理方式不同扭矩系数也会有所差异。另外表面润滑情况也很关键良好的润滑能使扭矩系数更稳定。

螺栓紧固力矩的计算也与扭矩系数相关。计算公式为 T = kFd 其中 T 是紧固力矩k 是扭矩系数d 是螺栓大径F 是预紧力。比如对于螺栓型号为 GB/T 5783 M16*110 10.9 达克罗的螺栓经查相关手册屈服强度 σ = 900MPa 应力截面积 A = 157mm² d = 16mm 扭矩系数 k 取 0.18 。由此计算出紧固力矩的范围在 203.47 284.86 Nm 考虑螺纹使用工况及寿命建议紧固力矩为 220Nm 。

在风电紧固件中叶片螺栓强度等级 10.9 级表面处理为达克罗其螺栓连接副扭矩系数 K = 0.11 0.15 。而塔筒螺栓强度等级 10.9 级表面采用达克罗技术处理涂层制作保证三涂三烘。

总之了解达克罗螺栓扭矩系数对于正确使用和安装螺栓非常重要能确保连接的稳固和安全。