第十代索纳塔碰撞测试情况如何

第十代索纳塔在碰撞测试中的情况不太理想。

它在中汽研 CNCAP 的碰撞测试中侧面碰撞后门侵入量过大后排未配备侧安全气囊可能对后排乘员骨盆造成潜在损伤风险。正面 40%偏置碰撞中A 柱出现明显弯折痕迹前排气帘长度过短不能有效保护假人头部。

在与美版索纳塔的对比中差异明显。美版索纳塔在难度更高、标准更严苛的“25%正面偏置碰撞测试中”获得优秀评价并进入 IIHS 最佳安全选择榜单。而国产第十代索纳塔在中汽研相对宽松的测试中表现不佳这不禁让人怀疑其存在“区别对待”“偷工减料”的问题。

第十代索纳塔销量也很惨淡月均销量仅 700 余台。造成这种情况的原因是多方面的。首先自身产品力一般号称采用新平台、新技术但和同级竞品相比没优势还被质疑减配A 柱弯折更让产品力受质疑。其次车市进入存量竞争时代竞争激烈对手强大。再者韩系车受萨德事件影响口碑和品牌形象下降难以支撑 15 万以上车型的销售。

总之第十代索纳塔碰撞测试表现差销量也不佳未来前景不容乐观。