长安univ碰撞测试情况如何

长安 UNIV 的碰撞测试成绩相当出色。

中保研CIASI的三项核心安全项目即“车内乘员安全指数”“车外行人安全指数”“车辆辅助安全指数”长安 UNIV 均以全 G优秀的成绩通过了测试。

在车身结构方面长安 UNIV 设计之初就将安全作为核心打造了“方舟笼”车身结构。整车高强度钢及以上占比高达 70%以上A 柱、B 柱加强件等多个零部件使用热成型钢门槛边梁等多个零部件使用超高强钢。这相当于驾驶员的前后左右都被安全笼型结构围绕能很好地保护车内人员。在侧正面 25%偏置碰撞测试中车头正面 25%面积以 64km/h 车速撞击固定障碍壁安全气囊及时弹开车内主驾驶位假人受到充分防护。侧面碰撞测试中前排座椅侧气囊和侧气帘及时弹出对假人胸部、腹部及头部起到很好保护作用。

在主动安全配置方面长安 UNIV 也表现优秀。在中保研针对辅助安全所做的测试中车辆辅助安全指数测评项目评分为优秀G。得益于智能紧急制动辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统等一系列辅助驾驶功能的应用UNIV 在行人与骑行者自动紧急制动系统和车道辅助系统测试取得满分评价车对车自动紧急制动系统评价也得到高分。全系标配的 540°高清全景影像系统能有效帮助司机捕捉路面安全隐患感知轮胎位置。

总之长安 UNIV 在碰撞测试中展现出了优秀的主被动安全品质具备一流的行业制造标准其安全性能值得信赖。

空气悬架不是底盘升降它们不是一个意思。

底盘升降是一个结果而空气悬架是实现这个结果的一种方式。装有空气悬架的车底盘能够升降但有底盘升降功能的车不一定装了空气悬架。除了空气悬架电磁悬架也能实现底盘升降。

空气悬架利用空气弹簧内密闭气体受压缩后的刚性递增性来升降底盘。它有很多优点比如可以自动调节弹簧的软硬高速行驶时悬架变硬提供更好支撑车辆更稳定长时间低速行驶时悬架变软带来更好舒适感。向前转弯时能提前调整获得最佳支撑还能通过车内不同驾驶模式进行调节运动模式下悬架变牢固舒适模式下变柔软。而且空气悬架能减小或增大底盘离地间隙增加高速车身的稳定性或复杂路况的通过性。停车后放气车子会趴在那里防止拖车。空气的弹性比任何一种弹簧都好甚至能让人如履平地。还能调整车身独立控制单个悬架的行程产生不同车身效果。

底盘升降能带来很多便利比如路过积水路段可升高底盘保证通过在高速上可降低底盘降低风阻和油耗、提高性能。

空气悬架作为实现底盘升降的方式之一能改善汽车驾驶性能更舒适稳定保护轮胎让车辆在底盘低无法通过的路段顺利通行。

不过要注意汽车底盘升降属于汽车改装内容如果安装空气悬架来实现底盘升降要考虑清楚因为一旦出现问题维修成本较高。