什么是自动刹车辅助系统

自动刹车辅助系统AEB是一种能在车辆非自适应巡航状态下提高行车安全性的技术。

它由车辆碰撞迫近制动系统CIB和动态制动支持系统DBS组成。当车辆遇到突发危险比如与前车及行人距离小于安全距离时AEB 系统就会主动刹车避免或减少追尾等碰撞事故。

不同类型的传感器AEB 系统的工作速度上限和下限不一样。以单目摄像头为核心传感器的最高工作上限约为时速 40 公里下限约为时速 8 到 10 公里毫米波雷达为核心传感器的上限约为时速 30 公里下限约为时速 5 公里摄像头与毫米波雷达融合的上限约为时速 70 公里下限约为时速 3 公里以双目为核心传感器的上限约为时速 90 公里下限也是 3 公里。

目前实现 AEB 技术主要有三类分别基于视觉传感器、毫米波雷达和激光雷达。由于成本原因国内主要用前两种。其中毫米波雷达通过对目标物发送电磁波并接收回波来获得目标物体的距离、速度和角度。

虽然 AEB 系统能提高安全性比如据欧洲权威调查显示安装后能减少 27%的事故但它也有局限。它更多是捕捉前方移动车辆目标对于较小目标或复杂场景效果不明显。所以即使车辆配备了 AEB 系统我们也不能完全依赖仍要牢记安全驾驶和交通法规保持良好的驾驶习惯。

日产主动刹车系统表现不错。

像日产骐达的主动刹车系统通常被称为智能紧急制动系统是日产安全盾技术的一部分。它通过车载传感器实时监测前方交通状况检测到潜在碰撞风险时先通过视觉和听觉警告提醒驾驶员驾驶员未响应就自动介入制动减少碰撞严重性或避免碰撞。在实际测试中比如欧洲新车评估计划的测试里骐达在 AEB 城市测试中获高分高速行驶时表现也不错。

日产天籁的主动刹车系统在工作时车身前倾较严重重心转移影响刹车成绩但最终成绩进入优秀区间。

日产逍客的主动刹车系统在碰撞测试中表现出色获得很高的安全分。刹车测试成绩 39.62 米不错。其配备的普利司通轮胎抓地力好但前悬架末端支撑力一般。多次测试表现稳定。

总之日产的主动刹车系统在不同车型上都有较好的表现。不过要注意任何主动安全技术都不是万能的会受天气、道路等外部因素影响驾驶员仍要保持警惕不能完全依赖系统。