什么是汽车发动机压缩比

汽车发动机压缩比是指活塞在下止点时气缸的总容积与活塞在上止点时气缸的压缩容积之比。简单来说就像注射器活塞拉到最上面是总容积推到最下面是压缩容积二者的比例就是压缩比。

在汽车发动机中活塞运动有下止点和上止点在下止点时缸内的容积是总容积在上止点时气缸的容积是压缩容积。压缩比反映了活塞由下止点运动到上止点时气缸内气体被压缩的程度。

压缩比越高发动机缸体内产生的压力和温度就越高汽油气化更完全燃烧更充分发动机性能也就更好。但压缩比不是越高越好它会受到爆震和排放标准的限制。压缩比过高汽油容易提前燃烧在活塞未到达上止点时就燃烧从而造成爆震。这会影响发动机性能缩短使用寿命。

一般来说汽油车的压缩比在 9 12 左右柴油车由于不受爆震限制压缩比通常在 17 22 之间所以柴油车往往更有劲也更省油。

我们给汽车挑选汽油标号时要考虑压缩比。压缩比高的发动机通常选择高标号汽油因为高标号汽油燃点高不易提前燃烧能让汽油燃烧更充分。但如果压缩比过高发动机内部工作环境恶劣容易发生爆震。比如压缩比在 8.5 9.5 之间的中档轿车一般用 93 号汽油压缩比大于 9.5 的轿车应使用 97 号汽油。目前国产轿车压缩比一般都在 9 以上最好用 93 号或 97 号汽油。高档汽车对燃油质量要求高30 万元以上的中高档车只能加 95 号或 97 号汽油。

总之合适的压缩比能让发动机发挥最佳性能同时选择正确标号的汽油也至关重要。

汽车发动机的样子复杂多样但其基本结构和组成部分是有规律可循的。

发动机主要由汽缸盖罩、气缸盖、气缸体和油底壳等部分组成。气缸盖罩位于最上方下面是装有凸轮轴、进排气门的气缸盖。气缸体上接气缸盖下连油底壳内部有曲轴、连杆和活塞。

从气缸数量和排列方式来看有单缸、双缸、直列多缸如直列四缸、直列六缸、直列八缸、V 型如 V6、V8等多种形式。单缸发动机结构简单是发动机的基本形式。双缸发动机由两个相同的单缸排列组成。直列发动机的气缸呈直线排列而 V 型发动机的气缸则成 V 形排列。

发动机的工作原理基于燃料燃烧产生的爆炸力。比如汽油机其燃料主要是汽油汽油中的碳氢化合物与吸入空气中的氧发生化学反应产生动力。在燃烧过程中若空气量不足会生成一氧化碳等物质。

发动机的工作循环包括进气、压缩、做功和排气四个行程。进气行程时进气门打开新鲜空气和汽油混合气被吸入气缸。压缩行程中进排气门关闭混合气被压缩使其更均匀并提高温度便于燃烧。做功行程时进排气门关闭火花塞点燃混合气产生强大压力推动活塞。排气行程时进气门关闭排气门打开燃烧后的废气排出气缸。

不同类型的发动机在气门控制、燃油喷射等方面也有所不同。比如有可变气门正时、可变气门升程等技术能进一步优化发动机性能。

总之汽车发动机的样子和结构复杂但了解其基本组成和工作原理能让我们更好地理解汽车的动力来源。