上汽大通g10为什么没有前驱

上汽大通 G10 之所以没有采用前驱而是选择后驱是有多个重要原因的。

首先前驱结构虽然简单、成本低能增加车内空间但操控性和舒适性相对较差。车辆理想的重量分布是 5050前驱车难以做到这导致其重量集中在前部后轮抓地力不如后驱车操控性就会逊色。而且前轮既要负责牵引又要负责转向转向精准度也不如后驱车。在加速和刹车时前桥负担重抬头和点头明显影响舒适性。

而上汽大通 G10 作为一款注重性能和用户体验的车型选择后驱有着明显优势。后驱的操控精准爬坡和重载时抓地力优秀特别是在砂石路面或积雪路面等复杂路况下动力轮不容易打滑。比如在重载爬坡时后驱能更好地发挥动力。

此外G10 的底盘由英国莲花公司针对中国路况特别调教前悬架采用增强型麦弗逊式独立悬架响应积极、操控优良所占空间小、减震性能强。后悬架为多连杆五连杆悬架承载能力强乘坐舒适性和寻迹性极佳结构简单、工作可靠、使用寿命长。多连杆结构能使车轮和地面尽量保持垂直减小车身侧倾保障轮胎贴地性提高操控极限。同时G10 最低离地间隙为 190mm在操控性和舒适性上达到较好平衡。

总之上汽大通 G10 选择后驱是为了给驾驶者带来更出色的操控性能和舒适体验以满足用户对于车辆高品质的要求。