极氪单踏板模式动能回收怎么样

极氪单踏板模式的动能回收挺不错的。

它不是强制的车主有选择的权利。而且动能回收力度有低、中、高三个档位可以调节。

低档位跟油车驾驶习惯相似学习成本低适应快单踏板模式的必要性不大。

中档位能较好地兼顾续航和驾驶舒适度车辆不会有突兀的顿挫感基本做到无感回收。

高档位存在一些问题工程师设定了前段滑行后段强拖曳制动在拥堵跟车和高速前车减速量大时很难准确判断收放电门的时机存在安全隐患。

即使是高档位电门抬起的减速力度也不会很大没有特别强烈的拖拽感并且在抬开踏板时有一个反应时间不会瞬间减速。这样的调校既舒适不用刻意精准控制踩、松电门的力度和时机长时间驾驶不累又安全不会让人产生松开油门就能完成制动的错觉遇到紧急情况仍会下意识踩刹车减少事故发生。

在市区代步时单踏板模式优势明显。频繁走走停停用一个电门控制加减速比在电门和刹车间来回切换轻松得多而且松电门停下后自动驻车自动介入不用再踩刹车走时电门一踩车就动大大减轻城市驾驶疲劳感。

相比其他车极氪的单踏板模式有自己的特点。不像特斯拉强制单踏板容易让人不习惯。与一些其他品牌相比极氪的电门脚感可能各有差异但只要找到适合自己的动能回收档位比如中档位就能获得较好的驾驶体验。

不过要注意在低摩擦系数路面比如冰雪路面、潮湿环氧地坪路面等要减少使用单踏板模式控制车速小心驾驶。

总之极氪的单踏板模式在舒适性和安全性上平衡得较好能满足不同驾驶习惯的需求。