双离合踩刹车时的工作状态
双离合变速箱是现在汽车的主流变速箱，它有自己显著的特点，比如换挡快、油耗低、体积小等优点，但是它的缺点也很明显，就是有低速顿挫的现象，而且这种现象很难克服。双离合变速箱虽然在大众已经用了十几年，但还是会有这样的现象，一个是顿挫，一个是高温。那么，双离合汽车在等待红灯踩刹车的时候，它的离合器片是什么状态呢？不同的车有不同的态度。
对于干式双离合车来说，踩刹车就像同时踩手动变速器的离合器，所以处于分离状态和完全分离状态。松开刹车供油是结合动力传递的过程，所以双离合怕走走停停。因此，双离合总是半联动转换，这会造成高温。
现在，湿式双离合更实用，更受欢迎。它用油冷却，把双离合放在冷却油里，解决了低速发热的问题。这时候踩刹车并不会让所有车企的双离合都处于分离状态，但有些车的调整是处于半联动状态，也就是刹车后，只要档位还在D档，车就会轻微抖动，只是因为变速箱里还有动力，而这个优势就是汽车的起步。保持半联动，动力传递很少，对车的影响很小甚至没有，可以提升加速体验，相当不错。
那是我个人的看法。现在汽车技术日新月异。汽车工程师也有自己新的动力传输和调整技术，以改善驾驶体验，减少油耗和硬件故障。
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