方程豹豹5动态越野测试怎么样

方程豹豹 5 动态越野测试相当出色。 爬坡方面40 度驼峰轻松拿下。它有 35 度接近角、32 度离去角、20 度纵向通过角220mm 最小离地间隙设计爬坡度 100%。 驾驶模式切换到岩石模式打开低速四驱和蠕行功能轻点油门就能上坡。下坡开陡坡缓降车子自行控速到坡底还二次减速过程平稳。 交叉轴科目模拟坑洼泥泞路面硬件出色轻松通过。 脱困测试中在滑轮组科目里三个轮子陷入滑轮组电动四驱介入后轻松脱困“智能三把锁”强悍没有普通车型的嘶吼拖拽。 侧坡测试30 度侧坡车辆因 CTC 电池底盘一体化设计车身质心降低 110mm稳定通过。 舒适性上阶梯路和交叉轴科目中车身稳没余震和异响。前后双叉臂式独立悬架车身刚度提升 38%。 操控性佳载 2 位成人零百加速约 5 秒与官方 4.8 秒成绩接近。刹车踏板行程线性制动力足。转向手感轻阻尼顺滑响应迅速转弯半径小车身反馈灵敏侧倾过渡自然连贯。 总之方程豹豹 5 动态越野测试展现强大实力和出色性能是越野爱好者不错的选择。 方程豹豹 5 越野实际体验相当出色。 先说爬坡40 度驼峰轻松拿下它拥有 35 度接近角、32 度离去角、纵向通过角 20°、220mm 最小离地间隙DMO 超级混动系统带来超强动力设计爬坡度达 100%。驾驶模式调至岩石模式打开低速四驱和蠕行功能轻轻给油就能上坡。 下坡时打开陡坡缓降车子能自行控制车速平稳到坡底还会二次减速。 交叉轴科目模拟坑洼泥泞路面凭借出色硬件轻松通过。脱困测试中在滑轮组科目里即便前面两个轮子、右后轮都陷进去仅有后轮着地电动四驱介入后也能轻松脱困“智能三把锁”确实强悍。 侧坡测试 30 度侧坡车辆自带坡度仪显示侧倾达 28 度。这得益于 CTC 电池底盘一体化设计车身质心降低 110mm整车稳定通过。 在舒适性方面豹 5 在阶梯路和交叉轴科目中车身特别稳没有多余余震车内也无异响。悬挂是前后双叉臂式独立悬架车身刚度提升 38%。 操控性上载 2 位成人零百加速约 5 秒和官方 4.8 秒成绩差不多。刹车踏板行程线性制动力度足。转向手感轻阻尼顺滑转向响应迅速转弯半径小车身反馈灵敏侧倾过渡自然连贯。 油耗方面有人在亏电状态下纯城市高速狂开 600 公里4 大 1 小去程2 个大人回程油耗不到 8.5 升每百公里。 总之方程豹豹 5 在越野测试中的各方面表现都展示出强大的越野实力和出色性能是越野爱好者的不错选择。