方程豹豹 5 可以升高多少

方程豹豹 5 底盘悬架的升高情况如下 方程豹豹 5 有标准版和云辇版。标准版的最小离地间隙为 220mm 云辇版的最小离地间隙能达到 310mm 。 云辇版的底盘悬架调节行程可达 140mm 在云辇旗舰版中其底盘升降行程可在领航版最小离地间隙 220mm 的基础上上升 50mm 和下降 25mm 这意味着最小离地间隙最高可达 270mm 最低为 195mm 。即使下降到最低高度车高也超过 1 米 9 。 云辇 P 标准版智能液压车身控制系统虽只有两级刚度且无法实现前置路面预瞄但可根据路况实时调整悬架阻尼。而且这一系统是可进化的未来可通过 OTA 升级实现更多功能比如进一步调低车高、增加露营调平等。 需要注意的是对于标准版如果盲目升高底盘可能会改变双叉臂悬架的受力角度加速三角臂材料的金属疲劳增加断裂风险。 总之方程豹豹 5 的云辇版在通过性方面优势明显能适应多种复杂路况。 方程豹豹 5 采用了一系列先进技术。 动力系统方面基于 DMO 超级混动越野平台搭载 1.5T 发动机具有进/排气可变正时气门系统、集成排气歧管的缸盖、高压缸内直喷、无皮带轮设计等技术最大功率 143kW部分工况区域热效率高能降低油耗。 配备前后双电机后桥电机峰值功率 285kW峰值扭矩 400N·m前后轴动力机械解耦分配自由度大50:50 分配时相当于锁上“中央差速锁”提升脱困能力。 电池方面电池包布置在两根纵向底盘大梁之间采用“CTC”电池底盘一体化技术底部有高强度双层防护板能抵御 1200J 撞击能量采用刀片电池技术针刺试验中安全性高热泵直冷直热技术加上主被动均温设计适应 40℃到 60℃气温环境。 整套动力系统总功率 505kW总扭矩 760 牛·米零百加速 4.8 秒CLTC 纯电续航 125km综合续航超 1200km亏电油耗 7.8L/100km馈电状态零百加速 5 秒级。 模式方面市区工况电量低时发动机串联发电补能中高速部分工况发动机并联或直驱电机发电回收多余能量。 此外发动机燃烧系统采用米勒循环等技术热管理有分层液冷技术低压废气再循环系统采用两级处理热效率高达 40%。 动力总成实现智能切换行车模式平衡动力与油耗。 还搭载云辇 P 主动液压悬架四驱和三把锁响应迅速满足越野脱困需求。 底盘采用非承载式车体结构前后桥均为双叉臂式独立悬架配备云辇P 标准版智能液压车身控制系统。