上汽大通 v80 油量计量单元开路该如何处理

上汽大通 V80 油量计量单元开路一般可以这样处理 先检查油路有没有堵塞这是第一步。 如果油路畅通那问题很可能出在高压油泵和油嘴上面。 还要注意计量单元本身可能存在多种故障情况。比如开路故障可能是接头高端与低端断路或者线路插头没插好、接触不良这时候计量单元内部无电流阀芯会位于最大供油位置。 短路故障也有可能包括接头高端和低端短路或者高端对地短路都会让计量单元失去电流阀芯同样处于最大供油位置这会导致共轨管内压力过高限压阀打开、泄压车辆会被限扭表现出行车无力。 另外低端对地短路即 3.5V 的控制线搭铁会让车辆瞬间熄火。 还有阀芯卡滞的问题比如车辆减速下坡时计量单元阀芯若卡滞燃油持续进入共轨管油压升高发动机也会进入保护状态出现行车无力。 判断计量单元的好坏可以在室温 20℃时测量其线圈电阻值在 2.63.15 欧之间则正常不在此范围基本可判断损坏。 燃油计量单元内部阀芯卡滞或过早磨损多数是燃油内杂质过多引起的。所以要在正规加油站加油使用质量合格的柴油滤芯。 如果要拆解和修复计量单元以博世 CPN2.2 的断电常开式计量单元 0928400617 为例拆卸时要准备好工具按顺序进行。常见的故障模式有活塞燃油通道被堵、内部零件生锈卡死、衔铁导向严重磨损、活塞燃油通道变大等发现问题处理或更换相应部件再按照装配方法重新装配就行。