自动紧急制动系统不可用

至于自动驾驶的前景，只能说无论是国内还是国外，自动驾驶的道路最终都会越走越远。

作为首款搭载level3技术的量产车型，奥迪A8已经发布。有技术的奥迪在这方面还是领先奔驰和宝马一步。

奥迪a8搭载level3无人驾驶技术，可分为四个级别。到了第四步，无人驾驶真的来了。Level3也叫“限定条件无人驾驶”或“高度无人驾驶”，也就是说在这个级别，汽车在一定情况下只能在不驾驶的情况下运行，它也会通过判断实际情况来决定是否提醒驾驶员接管汽车。

自动驾驶，或者说无人驾驶和智能驾驶，是解放人类双手，给日常出行带来便利的根本目的。目前，全球汽车行业正不断朝着这个方向发展。就中国而言，这些自主品牌车企虽然在智能驾驶方面不及奥迪，但在车联网、车辆驾驶辅助等多个方面得到了广泛推广。这就是为什么国内市场会说国产产品性价比高。事实上，这种高水平在于这些配置。

目前，美国因为法律法规的宽松，已经成为无人驾驶汽车的孵化基地。许多中国汽车公司已经跨越半个世界，研究和试验无人驾驶汽车。这种热度肯定会带来好的结果。

无人驾驶，从各个方面来说，都是科技时代社会进步的发展产物。因此...很有希望。毕竟在这个科技时代，简约舒适才是硬道理。

需要用电脑检查才能确定故障原因，可能是轮速传感器故障：

1、在正常情况下，大多数驾驶员开始制动时只施加很小的力，然后根据情况增加或调整对制动踏板施加的制动力。如果必须突然施加大得多的制动力，或驾驶员反应过慢，这种方法会阻碍他们及时施加最大的制动力；

2、许多驾驶员也对需要施加比较大的制动力没有准备，或者他们反应得太晚。EBA通过驾驶员踩踏制动踏板的速率来理解它的制动行为，如果它察觉到制动踏板的制动压力恐慌性增加，EBA会在几毫秒内启动全部制动力，其速度要比大多数驾驶员移动脚的速度快得多。EBA可显著缩短紧急制动距离并有助于防止在停停走走的交通中发生追尾事故。EBA系统靠时基监控制动踏板的运动；

3、它一旦监测到踩踏制动踏板的速度陡增，而且驾驶员继续大力踩踏制动踏板，它就会释放出储存的180巴的液压施加最大的制动力。驾驶员一旦释放制动踏板，EBA系统就转入待机模式。由于更早地施加了最大的制动力，紧急制动辅助装置可显著缩短制动距离。