极氪四活塞卡钳几个轮子

极氪四活塞卡钳是全轮安装的。 汽车刹车系统有前、后两个刹车回路所以极氪 001 四活塞卡钳通常是前后轴对称安装前后轮都有。 极氪 001 配套的高性能四活塞卡钳很出色采用了欧洲 AMS 高要求设计的大尺寸通风制动盘还有意大利 ITT 集团为其定制的高性能陶瓷无铜环保摩擦片能充分解决连续刹车时刹车片温度过高的问题理论上在赛道上也能有不错表现。 极氪 001 选装 21 寸轮毂的四活塞卡钳颜色是黑色。 极氪 009 配备的是全铝 4 活塞刹车卡钳。 对于极氪 001 而言其自带的单活塞刹车已能满足日常需求不常下赛道没必要加装四活塞卡钳。但如果预算充足想提升脚感和极限状态下的衰减性能也可以加装。 总之极氪四活塞卡钳在性能和配置上都有一定优势具体是否需要加装或选择得根据个人的驾驶需求和预算来决定。 极氪汽车软件与电子中心的情况较为复杂。 一方面极氪在智能驾驶方面面临着诸多挑战和调整。早期极氪 001 的智驾不理想使用的 Mobileye 方案存在一些问题如配合程度不佳、迭代效率低、无法满足主机厂需求等。 虽与 Mobileye 有合作合约且其为早期投资者但方案效果不佳导致智能驾驶能力掉队。 为改变这一状况极氪引入了华为自动驾驶团队的创始成员陈奇拉起自研智驾团队。但团队规模与预期有差距且内部资源利用和技术研发存在一定问题。 目前极氪在智能化方面有智能互联网中心、智驾中心和软件电子中心。内部推行协同组模式根据业务能力强弱确定组长。 但在智驾板块存在内部赛马、分庭抗礼的情况。 总的来说极氪汽车软件与电子中心在努力提升智能驾驶能力但仍面临不少困难和挑战需要在技术研发、团队协作和资源整合等方面不断改进和优化。