方程豹后桥减速器结构是怎样的

方程豹后桥减速器结构较为复杂精妙。 它采用了独特的设计以适应不同的行驶工况尤其是越野场景。 其减速器在正常行驶工况下齿比比较小例如为 71。 而在越野工况当前轮失去附着力时后桥电机需要承担所有驱动力此时就需要更大的减速比达到 211扭矩可以放大 21 倍从而提供强大的动力输出帮助车辆脱困。 后桥减速器和电控单元与电机融为一体这种集成式设计能够提高系统的紧凑性和效率。 而且后桥电机的峰值功率可达 285kW如此高的功率输出使得减速器在结构和材料上都需要具备较高的强度和耐久性。 与其他车型相比方程豹的后桥减速器结构在保证强大动力输出的同时还通过巧妙的齿比变化适应了不同路况的需求。 这种设计既考虑了车辆在高速行驶时的能耗和稳定性又充分满足了越野时对强大扭矩的要求。 总的来说方程豹后桥减速器结构独特且高效为车辆的越野性能和日常行驶提供了有力保障。