后桥速比大好小好呢?

1、所有汽车后桥都装有减速器，将传动轴上的转速进行衰减，速比就是传动比，比如传动轴转速4.1r/s，就会减速到1r/s（这里说的是转速），高原齿是在高原的特定路面为汽车设定的最佳传动比，就是传动比4.3，平原齿就是在平原或公路上为汽车设定的最佳传动比；

2、比如4.1，各个汽车情况有所差异，最佳传动比有利于发动机在最佳工况工作，也可以使齿轮传动处于最小的磨损；

3、如果是4.11的后桥速比的话，传动轴转4.11圈，后轮转1圈但是操作时注意差速器不能动，也就是两个后轮要同步旋转，否则测出来是不准的。严格的速比计算应该是盆齿轮齿数除以小锥齿轮齿数得出（如果是多级减速桥的话还需加乘其他减速级的系数）。

速比越大，输出扭矩就越大，输出转速就越慢，为了达到车辆大的动力（扭矩）输出，适用于爬坡、重载需要根据挑选相比较大的主减速比（如6.83），可达到需要，但与此同时也放弃了时速。速比越小，输出扭矩就越小，输出转速就越快根据挑选相比较小的主减速速比（如3.89），就可达到时速快的需要。

全部汽车后桥都配有减速器，将传动轴上的转速做好减弱，速比便是传动比，例如传动轴转速4.1r/s，就会降速到1r/s（这里说的是转速），高原地区齿是在高原地区的特殊地面为车辆设定的最合适传动比，就是传动比4.3，平原齿便是在平原或公路上为车辆设定的最合适传动比，例如4.1，各个车辆情况有一定的差异，最合适传动比有利于汽车发动机在最合适工作状况运行，也能够使传动齿轮处在最少的受损。