方程豹豹5的动力如何分配

方程豹豹 5 的动力分配很出色。 它搭载 1.5T 发动机最大功率 143kW采用多项先进技术部分工况能实现高热效率降低油耗。 电机方面配备前后双电机后桥电机峰值功率 285kW扭矩 400N·m动力输出强于前轴电机。 由于无前中央传动轴前轴和后轴动力机械解耦动力分配自由度大。前后轴动力 50:50 分配时相当于锁上“中央差速锁”最大程度利用四轮路面辅助力提升脱困能力。 在市区工况且电量低时发动机串联发电补能。中高速行驶部分工况发动机进入并联模式和电机共同驱动或直接驱动电机发电回收多余能量。 整套动力系统总功率 505kW总扭矩 760 牛·米零百加速 4.8 秒CLTC 纯电续航 125km综合续航超 1200km亏电油耗 7.8L/100km馈电状态零百加速 5 秒级。 此外方程豹豹 5 实现低速四驱依靠专用低速越野档能实现行业最大 21 速比将 400N·m 后电机扭矩放大至轮端 8000N·m增强低速扭矩输出和攀爬能力。 还配备“三把锁”包括前后电子差速锁和“能量中锁”能在 10 毫秒内实现前后轴扭矩转移比传统机械中锁快 30 倍智能应对复杂路况平衡车轮动力输出。 基于 DMO 超级混动越野平台融合多种先进技术前后双叉臂独立悬架保证车身强度和操控舒适性为动力分配提供良好支撑。智能四驱系统能根据不同路况自动调整动力输出和扭矩分配保证稳定性和操控性。