方程豹发动机是多大的

方程豹发动机是 1.5T 的最大功率 143kW最大扭矩超过 273N·m。 这台发动机是比亚迪自主研发的。它采用纵置布局是混动专用发动机。 其性能强劲即使和传统动力的 1.5T 相比也不弱峰值热效率能达到 40%。 在技术方案方面它有很多先进之处。比如采用米勒循环燃烧系统通过进气门早关策略提高热效率压缩比为 11.2平衡了功率和效率。 匹配 350bar 喷射压力的高压燃油直喷系统能提高充气效率降低爆震倾向带来更好排放水平。 为提升效率还采用了 EGR 废气再循环技术EGR 率为 20%既发挥降低泵其损失、提高热效率的功能又不会引起燃烧不稳定风险。 进气采用电动 VVT 设计拥有更大调节角度和更快响应速度配合米勒循环实现进气门晚关策略。 在增压方面选择了电子执行器控制的传统废气旁通阀增压器和传统风冷中冷器因为发动机动态响应不是追求方向。 采用无前端皮带设计电驱动系统解决发电机和空调压缩机驱动问题冷却系统全部电动化降低摩擦阻力获得更好控制效果。 同时发动机大量使用铝合金材质降低重量采用铝缸体设计。 总之方程豹的这台 1.5T 发动机技术领先在效率和性能方面平衡出色为越野场景服务。 比亚迪方程豹 5 的发动机表现相当出色。 它搭载的纵置发动机有 1.5T 和 2.0T 两个型号热效率均超过 40%。 以 1.5T 发动机为例最大功率达 143kW最大扭矩超过 273N·m。 为实现高热效率这款发动机在多个方面下了功夫。在燃烧系统方面从“油”“气”两方面着手。“油”的层面采用 350bar 缸内直喷技术电控执行器按需智能控制喷油量确保燃油充分燃烧和高效动力输出。“气”的层面采用单侧电控 VVT 技术电子电控技术能快速响应、精确控制节气门开度实现全范围最佳扭矩输出在高压缩比下避免爆震。 在热管理方面采用分层液冷技术缸盖与缸体分开冷却确保高功率工况不过热。同时通过附件电子化如电子水泵、电子节温器等实现智能按需调整冷量更高效节能。 此外低压废气再循环系统采用两级处理EGR 率达到 20%满足国六甚至国七排放标准。 这种高热效率带来诸多优势。不仅满足了越野爱好者的极致动力需求还兼顾了日常用车的经济性。通过减摩技术降低摩擦损失提高燃油利用率兼顾 NVH 性能。 在先进架构设计下电控系统智能切换行车模式实现超强动力与超低油耗的平衡百公里馈电油耗仅 7.8L综合续航里程超 1200km。同时可实现智能电四驱和智能三把锁快速识别轮速差实时主动锁止和退出电四驱毫秒级响应和极强的轮端扭矩满足越野工况下极限快速脱困。