林肯领航员开两驱怎么样

林肯领航员作为一款全尺寸豪华 SUV开两驱在某些特定情况下是可行的但也存在一些局限性。

在路况良好的铺装路面比如城市道路和高速公路两驱模式可以满足日常行驶需求并且相对四驱模式可能会更省油。但在一些复杂路况下比如湿滑路面、雪地或者非铺装路面两驱模式的稳定性和脱困能力就会显得不足。

比如在冬季寒冷天气道路有融雪剂或者积雪时使用两驱模式急加速可能会出现车辆打滑失控的情况这是非常危险的。还有在雨天或者山路等复杂路况下四驱模式能更好地分配动力保证车辆的行驶稳定性和安全性。

总的来说如果您的行驶环境大多是路况良好的铺装路面开两驱问题不大。但如果您可能会遇到复杂路况或者对行驶安全性有较高要求建议选择四驱模式。

首先动力方面十分强劲。它搭载了 3.5T V6 双涡轮增压发动机和 10 速自动变速箱传动比密集扭矩高达 680NM动力衔接顺畅跑山时感觉不到顿挫加速时虽有短暂的涡轮增压迟滞但一脚地板油能带来强烈的推背感。

驾驶感受方面非承载式车身结构在良好路况下非常舒适在新疆那种几百公里近乎直线的国道上初开时车身起伏如同驾驶游艇。电动助力转向系统调得恰到好处在狭窄的库车老城里掉头也不困难转弯半径比想象的小。

座椅方面第一排拥有 30 向座椅调节能够轻松找到舒适坐姿。第二排座椅可以前后移动 10 厘米保障了空间需求还提供了诸多舒适细节。第三排座位宽敞堪比商务 MPV腿部空间超过 1000mm配备了高级扬声器、USB 充电接口等。

不过林肯领航员也有一些不太舒服的地方。比如车辆路面反馈比较敏感走一些不好的路面时小石子都能明显感受到。而且车机系统反应慢从上车点火到中控屏幕完全启动需要五六秒影响 360 环影的使用。360 环影不仅不智能、不清晰、不自动而且行车过程中速度超过 30 多就打不开。电子换挡在 R 挡换 D 挡时会迟疑一下在斜坡路面可能会溜车。

总之林肯领航员开起来有优势也有不足但整体来说还是比较舒服的尤其是在动力和空间方面表现出色。