林肯领航员货车底盘结构是怎样的

它采用非承载式车身结构梯形底盘骨架抗扭刚度不算很高但与上层乘客舱的连接点有橡胶垫片缓冲能过滤掉部分来自不平整路面的冲击力行驶时会给人一种特殊的隔离感。双叉臂前悬架不仅方便设计和建造受力部件能自然整合到底盘大梁上车身上层建筑无需按承力要求建造。

后轮采用独立悬架多连杆的设计让底盘大梁几乎完全平坦车内地板也是平的第三排座椅能保持正常坐姿。同时后轮还配备了Nivomat减振器能自动调节车身高度。车子行驶时减振器会因路面凹凸产生压缩和拉伸动作借助这个力量把液压油从低压舱泵到高压舱推动活塞撑起车尾达到预设高度后旁通阀门接通保持车身水平。

但要注意如果路况坑洼严重超出悬架和底盘骨架缓冲能力极限其抗扭刚度不足的缺点就会明显。此外领航员的底盘在行驶在坑洼路面时会有车身高频轻微扭动的感觉对操控和乘坐舒适性有一定影响。