岚图free增程器发电功率太小

在高速行驶时比如 120KM 巡航电耗大概在 30KW 左右岚图 FREE 的增程器发电功率是能够满足需求的。而且岚图 FREE 的发动机在发电功率这一块相比理想 ONE 是更出色的。理想 ONE 的发电机功率好像是 60kw而岚图 FREE 能达到 70kw。

岚图 FREE 增程器的表现不仅仅体现在发电功率上。在实际驾驶中比如在高原、长距离上坡等复杂路况下当车辆剩余电量较少时1.5T 增程器的噪音虽然较大特别是在上坡加超车的工况下发动机转速可能超过 4000rpm但动力依然充沛。

从工信部申报信息来看岚图电机动力比理想强很多理论电耗岚图应该高于理想然而实际数据中岚图百公里电耗跟理想持平B 状态油耗岚图还优于理想。这可能是因为岚图的三电系统优秀能量损耗低或者增程器发电机组成的增程发电系统效率高更省油。

总之岚图 FREE 的增程器发电功率能够满足日常和大部分复杂路况的需求其性能是比较出色的。

岚图 FREE 采用的是 1.5T 四缸发动机作为增程器最大功率为 110kW、最大扭矩为 220N·m。在亏电状态下比如车辆剩余电量只有 20%左右向高海拔地区爬坡且一路超车的情况下1.5T 增程器的噪音虽然比较大但动力依然充沛。

与同级别车型相比岚图 FREE 的增程器表现出色。像理想 ONE 搭载的 1.2T 三缸发动机最大功率为 96kW在亏电工况下动力输出和油耗表现不太理想。而岚图 FREE 在高原一路爬坡且电池电量所剩无几时表显油耗仅为 5.7L 6.5L/100km这油耗控制得很不错。

从工信部的数据来看岚图的电机动力比理想强很多理论电耗岚图应该高于理想然而实际岚图百公里电耗跟理想持平B 状态油耗岚图还优于理想。这可能是因为岚图的三电系统更优秀能量损耗低或者增程器发电机组成的增程发电系统效率更高、更省油。

岚图 FREE 增程器在不同工况下的发电效率都能较好地满足车辆的动力需求而且在保证动力的同时还能有效控制油耗。对于在意经济性的用户还可以选择后驱环游版车型其 CLTC 纯电续航里程更长能耗也更低。

总之岚图 FREE 的增程器发电效率在实际使用中表现良好能够为车辆提供稳定且高效的动力支持。