岚图free增程版亏电时动力怎么样

在亏电状态下车辆的增程器会强制开启。驻车状态下増程器开启并开启空调制热时发动机转速维持在 1300 左右上下浮动平均充电功率在 6 7 之间。关闭空调后发动机转速不变充电功率仍维持在 6 7 。

行驶过程中全程为智能模式车速在 60 左右且路况不复杂没有上坡电池不会迅速亏电整体数据较平稳。行驶时能耗有时充电有时放电放电最高电耗在 77充电最高在 40 但发动机充电功率不止 40 只是最高显示为 40 。平稳行驶中发动机处于充电状态驻车充电功率在 6 7 行驶充电功率波动更大在 18 40 之间还会有动能回收夹杂其中。

在一次测试中行驶 30 公里后电池反充了 5%的电量整体油耗 6.7 电耗 21.4 。

另外在高原、长距离上坡且电量剩余 20%左右的情况下把车辆设置为智能混动模式1.5T 发动机启动噪音虽较大但动力充沛。这台发动机最大功率为 110kW 、最大扭矩为 220N·m 在高负载工况下动力虽有一定衰减但相比同级别搭载 2.0T 发动机的燃油车整体性能表现出色油耗控制也不错。

根据相关测试新岚图 FREE 增程版在高速行驶时纯电模式下车速分别是 132 和 139 千米/小时噪声值分别为 68.2 和 67.3 分贝纯油模式下车速分别是 129、130 和 129 千米/小时噪声值分别是 69.5、68.8 和 67.3 分贝。纯油模式比纯电模式噪声值略高只高了 0.75 分贝。

而且新岚图 FREE 在 130 千米/小时多的时速噪声值仅为 67.3 69.5 分贝可以说非常理想。另外亏电时车辆的噪音还与路面状况有关不同的沥青路面噪音大小会有差别。

有些人觉得岚图 FREE 的噪音控制一般时速 110 以上车内噪音明显变大还有车辆在 120 时速耳朵有共振感副驾驶窗有口哨声等问题。但综合来看岚图 FREE 增程版在亏电时的噪音处于可接受范围内相较于同级别竞品车型在噪音控制方面表现不错。