极氪长续航刹车是单活塞吗

车辆制动时驾驶员踩下刹车踏板助力器将压力泵内的刹车油压升高刹车油推动制动卡钳的活塞让卡钳上的摩擦片与刹车盘进行摩擦从而利用摩擦力让轮胎缓转实现车辆制动。所以助力器、制动卡钳、刹车盘、轮胎以及电控系统都是提升车辆制动水平的关键。

极氪 001 采用博世 iBooster 2.0 电子助力系统响应速度缩短到 135ms。轮胎方面标配的马牌和固特异轮胎经过与厂家合作优化了花纹和橡胶成分。电控系统采用博世 ESP 9.3 系统响应速度更快。

有人认为刹车基本靠前轮完成只升级前轮刹车系统不对前后刹车配比很重要。厂家会根据车的前后配重比及车身重心高度精确计算刹车时前后刹车的分配比例。如果改变前后轮刹车配置可能会打破原有刹车力度配比导致刹车距离增加和车辆失控。

但也有人指出单活塞和四活塞卡钳在制动力度上对于民用车来说没区别区别在于四活塞卡钳能调教出更好的刹车脚感以及在连续高强度制动时热衰减方面更有优势。

首先极氪此前有过降价操作目的是追求更大的销量。比如 2023 年 8 月 11 日的降价幅度为 3 万 3.7 万元但实际上优惠没有看起来那么多。对于要选配的车主来说没便宜多少对只买“丐版”的消费者是利好。

从销量数据看极氪 001 上市以来销量有起伏。2021 年交付之初销量一般2022 年飙升2023 年因价格战下滑后又回暖。在 30 万以上纯电、猎装轿跑细分领域极氪 001 一直是榜首。

然而极氪 001 存在车机问题自交付以来一直未得到较好解决如卡顿、黑屏、语音响应迟缓等。若想销量长久上涨不能只靠降价还得彻底解决车机这个核心痛点。

另外极氪的产品更新换代较快。比如 2025 款极氪 007 和 001 上市配置升级但价格有降有不变。虽然能提升竞争力但也引发了老车主的争议。

同时极氪面临激烈的市场竞争。新车型如极氪 X 销量出现断崖式暴跌原因包括价格贵、竞争对手性价比更高等。

极氪还面临资本市场的挑战股价曾一路跳水虽然新款车型上市带来股价触底反弹但长期看简单降价不能保证持久上升还需提升产品力和品牌认同度。

综合这些因素极氪涨价后销量是否下降难以简单定论得看其后续的产品优化、市场策略以及消费者对价格的接受程度。