极氪001百米加速体验如何

动力方面极氪 001 双电机最大功率可达 580kW峰值扭矩表现优秀。零百加速成绩优异实测能达到 3.3 秒左右。在实际驾驶中即使在经济模式下动力输出也能达到燃油车 2.0T 涡轮发动机的水平超车轻松。运动模式下电门变得极为灵敏动力随叫随到强大的推背感让人印象深刻。而且在法规限制的 120 公里时速内中后段加速依然强劲有力。

加速过程也很有特点十分线性G 值能维持在较高水平且波动不大。强大的电控分配让四轮在加速时不会打滑车辆能迅速且稳定地向前冲。

不过极氪 001 也有一些需要注意的地方。比如车身较宽较长城市里多层的机械车位无法停放车辆掉头、停车对新手司机不太友好。车机系统方面虽然换装了 8155 芯片并持续 OTA 远程更新但仍存在一些小毛病比如语音助手识别不准确、系统卡顿等。辅助驾驶功能相比新势力品牌还有待完善和提升。但总的来说极氪 001 在动力和加速方面表现优秀其豪华的内饰、出色的底盘质感等都是其优势所在。

对于普通双电机版本拖着 100kWh 的电池整备质量接近 2.4 吨的情况下能实现 3.8 秒的零百加速已相当出色。

极氪 001 FR 之所以能达到 2.07 秒的超快零百加速主要得益于以下几个方面。首先它采用了四电机分布式电驱电机为 SiC 永磁同步电机总功率高达 930kW轮端峰值扭矩超过 1 万牛米动力极其强大。为了将 4 台高性能电机塞进车内极氪对电机的布局和体积进行了优化前双电机仅有 120kg后双电机则为 141kg还点满了电机轻量化技能后双电机功率密度达到 4.4kW/kg。

同时极氪 001 FR 还配备了行业首发量产的四轮扭矩矢量控制系统——ZVC 扭矩矢量控制能够实时监测电机转速通过智能算法独立、精准、快速地控制每个车轮的扭矩输出完成从电机到车轮的相应循环仅需 10 毫秒。

此外极氪 001 FR 还搭载了一系列高性能配置如赛车级高性能装备包括 Brembo 碳陶刹车盘、AP 赛道级十活塞卡钳、KW 绞牙避震等配件全副武装高性能碳纤维空气动力学套件进一步提升了车辆的性能表现。