方程豹混动模式怎么设置

方程豹的 DMO 混动平台是其核心它是一个以电为主的超级混动越野平台。发动机有 1.5T 和 2.0T 两个选项热效率均超过 40%峰值功率分别为 143kW 和 180kW。电机方面前驱 200kW后驱 285kW 峰值功率总功率超 500kW百公里加速 4.8 秒内。

在混动模式设置上要注意以下几点。高速行驶时利用发动机直驱因为此时发动机处于高效工作区间能有效降低油耗。在城市工况可适当多使用纯电模式节油 1520%。越野工况下合理利用混动模式能节油 3040%馈电油耗仅 7.8 升。

DMO 平台基于首创的 CTC 电池底盘一体化技术底盘空间利用率提升 49.7%减少磕碰正碰侵入量降低 30%侧柱碰侵入量降低 25%。同时以高强度钢占比 96%的大车架为载体扭转刚度相较传统燃油豪华越野车提升 38%。

电池采用了热泵直冷直热技术和三明治结构设计均温能力更强热管理能力提升满足越野需求。还拥有底部抗冲击、双侧面高刚度车架等全层级防护。

总之熟悉方程豹的混动特性根据不同路况合理设置模式能让您在享受强劲动力的同时最大程度降低油耗。

在极端测试条件下比如五人满载、运动驾驶模式、动能回收最低、空调温度最低、智能保电且 SOC 值 25%高速行驶 8 小时最终综合平均油耗为 10.01 升/百公里。易车的测试涵盖城区和高速综合油耗 9.4 升/百公里。

车主朱先生的实际使用中亏电油耗 9 个左右开得很猛也就 12 个油到顶。而在懂车帝的冬测中百公里油耗为 7.41 升。

纯电续航方面官方公布的纯电续航里程为 125 公里实际测试中以快速路为主充到 95%的电量跑到大概 91km 左右发动机开始介入能达到标准的 125km 纯电续航。

实现低油耗和较好纯电表现的原因主要有以下几点

1. 增程式混合动力系统采用“电子分离式”结构让发动机始终工作在最佳效率区间。

2. 电池采用三元锂电池能量密度和充放电效率高减少发动机启动次数和时间。

3. 车身采用轻量化设计降低行驶阻力。

4. 电控系统采用智能能量管理策略自动选择最优驱动模式实现能量最大化利用。

总之方程豹混动系统在油耗和纯电表现上都能满足消费者需求是一款具有竞争力的混动系统。