方程豹会出城市suv吗

方程豹已经推出了相关车型比如方程豹 SUPER 3 就有城市和越野两种风格。

从目前的情况来看方程豹旗下的车型在设计上充分考虑了城市和越野的需求。以方程豹豹 5 为例它具有全新的 DMO 混动和越野架构在城市驾驶时舒适性配置丰富如座椅通风按摩加热等而且 DMO 插混使得能源补充和使用更灵活市内通勤可用纯电长途行驶不依赖充电桩能耗表现也不错。但它在适应车感方面对新手司机有一定挑战比如更大的车体带来的视觉盲区和较高的车身。

方程豹 SUPER 3 则是尺寸较小的车型也有城市和越野两种风格可选。越野版配备了越野风格的前保险杠、AT 全地形胎、全尺寸外挂备胎等底盘也进行了优化四驱系统可能配备差速锁以提升越野性能。城市版有两种外观套件内饰科技感十足动力采用双电机四轮驱动最大功率 310kWCLTC 纯电续航里程 510km。

总的来说方程豹已经在推出具备城市 SUV 特点的车型并且在不断优化和创新以满足消费者对于城市和越野不同需求的期待。

目前方程豹豹 3 使用的是 78.72kWh 的电池包续航里程为 510km 。从现有的技术和设计来看方程豹豹 3 有可能会出大电池版本。

首先从技术应用方面豹 3 基于 DMO 混动越野平台打造云辇 P 以及 CTB 电池等技术都会上车四驱系统配有三把锁其中电子中锁靠电脑控制能实现两驱和四驱驱动模式的切换这有助于提升续航。参考方程豹豹 5 的测试结果续航达成率较高而豹 3 重量更轻、功率更小若电控策略得当续航达成率可能更高保守预估会比标定增加 40km 左右。

其次对比同时期车型的电池用量以及续航能力豹 3 目前的电池容量与续航能力相比有些不匹配。比如小鹏 M03 用 51.8kWh 电池能达到 515km 续航而豹 3 用近 80kWh 电池才 510km 这使得其有提升电池容量以增加续航的可能性。

然而要实现 600km 以上的续航里程可能有一定难度。比亚迪在磷酸铁锂电池的能量密度上已做到较好表现但接近 120%的续航达成率比较苛刻需要特定的驾驶条件。

综合来看方程豹豹 3 未来有可能推出大电池版本但具体情况还需根据市场需求、技术发展以及厂家的规划来确定。