方程豹发动机是用来发电的吗

在多种路况和不同模式下它最大能提供 150 千瓦的行车发电功率和 20 千瓦的怠速发电功率分高低 2 档迅速为装载电量 31.8 度电的刀片电池充电保证动力充沛。

同时在强制补能功能下一旦刀片电池 SOC 值低于 70%1.5T 混动专用发动机会启动或行车发电或行车发电+直驱状态行驶。

此外这台发动机还能在必要时直驱车辆与电驱动系统协同工作为车辆提供动力输出。

比如在“满油满电”状态下选择 EV+智能模式轻负载行驶豹 5 前后电驱动系统协同运作。

总之方程豹的发动机兼具发电和驱动的功能以满足不同行驶状况的需求。

方程豹采用纵置发动机布局其发动机直驱传动路线经过离合器、齿轮减速再通过锥齿轮主减速器进行 90 度转折最终传递给两侧前半轴。

这种设计有其独特优势。一方面它适配非承载平台拥有独立车架和前后双叉臂结构能有效节省 Y 向空间。另一方面从新能源车角度出发这种设计减少了机械传动部件降低了复杂程度。

但与传统的发动机直驱方式相比也有一些不同。比如比亚迪的纵置系统虽发动机纵置但还是供前驱。而传统越野车通常是纵置后驱平台加四驱结构后驱重心靠后驱动轮附着力大爬坡脱困能力更强。

方程豹发动机直驱变速箱在混动专用变速器 DHT 内部结构上与之前 DMi 相似唯一区别是有个 90 度的传动转折。其纯电驱路线和发动机直驱路线在传动上有所不同但都经过锥齿轮主减速器减速和 90 度转向。

总的来说方程豹发动机直驱变速箱在设计上有创新和优化旨在为车辆提供更好的动力输出和能耗表现。