方程豹豹5智能保电的油耗和电耗怎么样

在高速行驶时如果想更好地控制电耗和油耗可以设置强制保电根据导航提示有充电桩的服务区距离设定 SOC 值能充电的设低些不能的设高些。比如强保电 SOC 设 50%60%ECO 模式。高速电费 1.5 元/度及以下可提前切入 EV 消耗电池电量利用休息时间补电2 元/度就没必要充电用电跑和用油跑费用差不多。遇到堵车或进入市区切换到 EV 模式用纯电。新车应多用混动首保前让发动机充分磨合。

还有车主分享跑折多山时强制保电 50%运动模式上山车速 70纯电续航掉得快保不住电。但也有车主表示 70 公里时开强制保电同时打开 HEV 模式能保住电。总之不同路况和驾驶习惯对油耗和电耗影响较大您可以根据实际情况灵活调整设置。

在车道居中保持方面豹 5 在限速内、标线清晰的道路上可用多数情况能居中或稍偏右但直线进弯时有时偏左有时偏右向弯外靠。没有标线时如快速路经过红绿灯路口LCC 直接降级为 ACC有标线后又自动升级。而特斯拉 Model 3P 车道居中基本上是绝对居中。综合来看豹 5 能用但不算好用在高速路或封闭快速路更合适。

自适应巡航方面豹 5 跟车基本能用但某些情况下有些突兀比如本车道有车变道插队减速刹车不够平稳本车道前车变走加速时油门大了一点。Model 3 则做得极为顺滑细腻。

自动变道辅助方面豹 5 极为保守不爱变道基本不会按照领航、当前路况自主变道在高速路上时速 100 左右目标车道距离后车较远时也不变道基本上不可用。Model 3 要激进一些可设置且变道用的纵向距离不长但也不好用。

领航驾驶方面豹 5 未启用高速公路自动进出匝道功能Model 3 驶出匝道但不能尽快提到限速。

总的来说方程豹豹 5 的 L2+级智能驾驶在车道居中保持、自适应巡航方面可用但尚不算好用自动变道辅助基本上不可用。