比亚迪越野车方程豹大梁怎么样

比亚迪越野车方程豹的大梁表现相当出色。

首先其大梁采用高强度钢设计在保证强度的基础上通过将刀片电池构成的电池包与大梁融为一体即CTC电池底盘一体化技术大幅增加了扭转刚度。相比传统豪华越野车扭转刚度提升了 38%能有效应对复杂崎岖的路况避免车架扭曲保障车辆的耐用性。

这种一体化设计还解决了传统越野车大梁存在的一些问题。比如减轻了车辆重量避免因大梁过重影响越野能力和公路操控同时降低了车辆重心减少了俯仰和侧倾让前后轴荷比保持在 50:50 左右无论是越野时的跳坡还是公路行驶时的过弯都能有更稳定的表现。

此外在车架基础上方程豹采用前后双叉臂独立悬挂相比传统越野车的后桥硬轴式结构这种电驱动优势明显能让左右悬挂独立运作带来更长的悬挂行程提升越野能力和操控灵活性。

总之比亚迪方程豹的大梁设计和相关技术在保证越野性能的同时提升了车辆的操控性和稳定性。

方程豹豹 5 的油耗得看具体的测试条件和驾驶情况。有自媒体做过极端条件测试比如五人满载、运动驾驶模式、动能回收最低、空调温度最低、智能保电SOC 值 25%全程高速8 小时跑完 832.1 公里最终加注 83.31 升油算下来综合平均油耗 10.01 升/百公里。还有易车的测试涵盖城区和高速行驶 228.2 公里加注 92 号汽油 21.45 升综合油耗 9.4 升/百公里。另外有朋友低电量实测平均油耗 7.04 升/百公里。之前有某大 V 测试出高速百公里 18 升油耗但其测试存在大量异常驾驶行为比如超速、急停不能作为正常油耗参考。正常驾驶比如按日常习惯设置空调在市区、高速、国道等多种路况下行驶超一百公里后测试方程豹豹 5 的油耗在 7 10 升/百公里左右。对于一款硬派越野车这样的油耗表现其实不错毕竟车重近 2.9 吨还采用了非承载式车身等。