比亚迪方程豹发动机是横置的吗

DMO混动架构是比亚迪专门为新能源越野打造的平台。在这个平台中方程豹的发动机采用了纵置布局。

为什么采用纵置呢因为横置发动机搭配横置变速器占用横向空间多会限制发动机舱两侧空间难以安装双叉臂悬架。而越野车采用双叉臂悬架是较好的选择能更好地控制车轮摆动角保证轮胎抓地力。

不过也不是只有纵置发动机才能实现前双叉臂悬架的应用。有些友商的插电增程混动车型发动机横置但因无需变速箱所以能采用高标准悬架。像北京越野 BJ60、东风猛士越野车以及比亚迪高端品牌仰望 U8 的发动机虽是横置也使用了双叉臂悬架。

方程豹·豹 5 采用纵置发动机的方案存在一定争议。综合来看它似乎不太理想因为纵置会让发动机舱较长压缩驾驶舱空间。而且相比一些车型如坦克 500 Hi4T 保留变速箱和分动箱有扭矩放大挡豹 5 没有这些其纵置布局是为了其他取舍。

豹 5 的发动机有 1.5T 和 2.0T 两个选项如果以电为主混动模式低速状态下可能无法依靠发动机。其纵置 EHS 的集成电动机参数还不清楚重点在后置电机标准为 285kW/400N·m。DMO 的总功率是 500 千瓦最大扭矩是 760N·m。

总之方程豹的发动机为纵置这种布局有利有弊需要综合多方面因素来评估其在越野性能和实际使用中的表现。