探岳碰撞安全测试情况如何

在乘员保护方面驾驶员膝部气囊起到了关键作用能有效规避假人腿部在 40%偏置碰撞中受到的冲击伤害触发点位评分相对较高。但要注意的是探岳低配车型没有膝部气囊。

探岳高强度钢的使用比例超过 77%多处关键部位使用六安全气囊还有预警式安全带能在危急时刻给车内人员提供良好保护。全车 7 安全气囊也是全系标配。车身采用了 78%高强度钢、“不等厚”钢板“一体式”热冲压成型门环满足 CNCAP 五星安全等级。

此外探岳还配有主动刹车、自适应巡航、车道偏离预警等安全配置全方位保障行车安全。倒车影像、无钥匙启动等配置也能提升安全属性。其车道保持系统在 60km/h 以上可自动纠正偏离预警方向盘会在车辆不稳定时进行纠正回归车道中间。

在中保研的碰撞实验中探岳的 A 柱没有明显弯曲侧气帘也表现良好。不过CNCAP 的试验强度对于探岳来说相对容易其安全性还需在 CIASI 中保研的 25%偏置碰撞与车顶静压试验中进一步验证。

不过要注意的是探岳低配车型是没有膝部气囊的。

在 2019 年第四批 CNCAP 碰撞测试中共有 9 款车型参与。除了探岳获得 5 星+还有广汽丰田雷凌、东风日产轩逸、上汽 MAXUS D60、长安 CS75 PLUS、斯巴鲁森林人获得 5 星评级。广汽新能源 AION S 和北汽智道 U7 分别获得 4 星和 2 星。

其中雷凌主动安全板块得分最高轩逸在乘员保护方面表现不错斯巴鲁森林人作为唯一的 HEV 车型也有较好成绩。

然而探岳在 1 月 3 号的高速公路追尾事故中车尾严重变形后备箱撞没后排空间受到挤压但好在安全气囊没有跑偏车上人员无伤亡。这说明虽然探岳在标准碰撞测试中成绩优异但实际道路中的碰撞情况更为复杂多变。所以不能仅仅依靠碰撞测试成绩来完全判定一款车的安全性还需综合考虑多方面因素。