迈腾 2017 悬挂材质怎么样

后悬挂为多连杆式独立悬挂下摆臂和纵臂都是单层冲压钢板材质连接盘羊角是铝合金材质。

虽然前悬挂的下摆臂和副车架换成冲压钢板可能让人觉得不如上一代的铸铁或铝合金材质但麦弗逊式悬挂结构简单、轻量响应速度快能自动调整车轮外倾角在行车舒适性上表现还算可以。只是它对左右方向的冲击阻挡力不足抗刹车点头作用较差悬挂刚度较弱稳定性差转弯侧倾明显。

多连杆悬挂能实现主销后倾角的最佳位置大幅减少来自路面的前后方向力改善加速和制动时的平顺性与舒适性保证直线行驶的稳定性车轮横向偏移量小不易造成非直线行驶。

总的来说2017 款迈腾的悬挂材质在保证一定性能的基础上厂家可能出于成本等因素进行了部分调整但整体底盘还是比较平整扎实符合中级轿车的定位。

定速巡航控制按键在方向盘左侧的多功能按键里。先按下巡航图标开启这时定速巡航处于待命状态。当车速超过 20km/h 后按 SET 键激活松开油门车就按当前车速行驶。

中间的银色按钮能控制速度左边减速右边加速。还能通过中间滚轮控制车距。

遇到不适合巡航的路况按 cancel 键暂时退出按 RES 键可重新恢复按 0/1 键彻底退出。

使用定速巡航要注意定速巡航需车主自己踩刹车自适应才会自动制动电子设备可能不灵敏所以得时刻留意周围情况。踩下制动踏板定速巡航结束之前设的速度值能恢复。

道路蜿蜒陡峭、颠簸湿滑、车辆多、交通密集、坡道、多弯道、湿滑路面像冰雪、潮湿或积水路段、碎石路面、洪水淹没过的路段、无路面地区或土路都别用定速巡航。设定的巡航车速别太高要适合当时道路、交通和天气状况。用完及时关闭定速巡航防止误用出事故。

车辆下陡坡可能超速要踩刹车辅助制动或直接关闭定速巡航。每次启动车能通过按键调整跟车距离。