新速腾有没有防撞钢梁

前防撞梁是单层冲压钢板厚度为 1.65 毫米宽度能覆盖 62.54%的范围。对于小面积偏斜碰撞测试以及低速碰撞中对悬架的保护作用不太理想。在拆过的大众车中新速腾的前防撞梁钢板在材质结构相近的前提下是最薄的。前防撞梁上的行人保护泡沫用双面胶粘贴这种安装方式在雨水、高温侵袭下双面胶的持久性存疑。前防撞梁下方有一根防止行人卷入的副防撞梁能起到一定保护作用。前吸能盒有溃缩褶皱和打孔独立可拆卸比较规矩。

后防撞梁同样是单层冲压钢板厚度仅 1.02 毫米能覆盖 69.39%的范围用手就能晃动不是热成型高强度钢。后吸能盒比较完整有溃缩褶皱和打孔可拆卸结构。不过后吸能盒在没有拖车钩的一侧只安装了三颗螺丝节省了一颗。虽然后防撞梁较薄但位置凸出于后备箱盖在低速碰撞中能起到一点保护作用。

目前国产的新速腾海外版本叫“Jetta 捷达”在美国 IIHS 进行的最新碰撞测试中成绩还不错只是灯光照度和范围丢分较多。

总之新速腾的防撞钢梁在设计和用料上存在一些节省成本的做法但其在一定程度上仍能发挥防撞作用。

首先车辆必须停稳不动。车在上坡时角度要大于等于 7%。起步瞬间驾驶和副驾驶人员要系好安全带并且放下手刹不能踩油门同时可关闭发动机启停功能。

具体操作时先踩住刹车几秒钟松开刹车踏板后上坡辅助系统会自动使制动片保持 2 秒左右这期间您就可以将脚移动至加速踏板加油上坡。

需要注意的是现在新速腾的上坡辅助没有独立开关是随系统打开的基本和 ESP 按键融合在一起ESP 关闭就不能使用上坡辅助功能。

有些情况可能会导致上坡辅助功能失效比如停车的地方过于平坦、加油前车身已经倒退等。另外如果坡道较小没有溜车趋势上坡辅助系统可能也不会参与工作。

还有如果您是自动挡车在上坡时档位在 D 或 S 档踩住刹车车停住后松开刹车车基本能定住这时上坡辅助开始起作用如果后溜建议去 4S 店检查。手动挡车在小坡起步时抬离合到临界点松刹车加油就行大坡起步保险起见还是拉手刹。

总之多尝试几次熟练掌握新速腾上坡辅助的使用技巧就能更安全地在坡道上起步。