双离合是自动挡还是手动,双离合和自动挡的区别图片对比
1. 动力连接方式有别双离合离合片负责发动机与变速箱动力的接通与断开自动挡则通过液力耦合器实现动力的通断
2. 挡位传动机制各异双离合采用手动变速齿轮机构自动挡使用太阳轮行星轮等自动变速齿轮机构
3. 油耗存在差异在动力衔接上自动挡比双离合多消耗 20%的动力因此双离合的油耗更低。
关于双离合的工作原理离合器 1 控制 1 档、3 档、5 档和倒档离合器 2 控制 2 档、4 档和 6 档挂入奇数档时离合器 1 结合输入轴 1 工作离合器 2 分离输入轴 2 不工作也就是说在 DSG 变速器的工作过程中通常有 2 个挡位是结合的一个正在工作另一个则为下一步做好准备手动模式下可实现跳档减挡如果初始挡位和最终挡位由同一离合器控制那么会根据另一离合器控制的挡位进行转换如果初始挡位和最终挡位不是由同一离合器控制就可以直接跳降至目标挡位。
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双离合变速器的离合器无需驾驶员操控所以装备双离合变速器的汽车不存在离合器踏板。双离合变速器内置控制装置能够控制离合器与变速器换挡。双离合变速器是在手动变速器的基础上研发的。
双离合变速器的构造和手动变速器相仿仅多了一组离合器和一套换挡控制机构。
其中一组离合器负责控制奇数挡位另一组则控制偶数挡位。
双离合变速器换挡迅速传动效率出众。
双离合变速器分为干式和湿式两种。
干式双离合变速器的离合器片未浸没于变速器油中湿式双离合变速器的离合器片则浸没其中。
湿式双离合变速器的散热性能更优扭矩更大。
湿式双离合变速器的可靠性和稳定性更佳。
不过湿式双离合变速器的结构更为繁复成本也相对更高。
干式双离合变速器的换挡速度更快传动效率更高。
但干式双离合变速器无法承受较大扭矩其换挡平顺性也不及湿式双离合变速器。
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