轻混动与混动的区别在哪里,轻混动和混动的区别

轻混动的运作模式有别于强混动轻混动装置的电机功率与电池容量均较小。轻混动属于一种混合动力系统。

由于早年电池成本偏高采用强混动会抬高成本故而众多汽车企业运用了轻混动。

轻度混合动力汽车电机的运转时间相对较短多数时候仍依靠内燃机供给动力。轻型混合动力汽车配置的电机功率偏小电池容量也偏小。

现下多数混合动力汽车采用了强混动系统因此电机功率更强大电池容量更大电机工作时长更长对发动机的依赖性更低。

不过部分制造商依旧采用轻混动乃至微混动例如奔驰 C 级轿车配备了 480V 电机属于典型的微混动汽车。C 级轿车多数时候内燃机都处于工作状态仅在低速时电机方可提供动力。在全力加速时电机和发动机共同为车辆提供动力。

伴随混合动力技术的演进插电式混合动力汽车的数量与日俱增电机功率也不断增大。

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传统汽车电池的电压为 12V然而自从自动启停系统问世以来在发动机短暂停机后需要电机通过驱动发动机曲轴来“激活”。启动发动机属于一种负载消耗功率其功率比其他电气设备要大得多。

12V 的汽车电机略显吃力致使启停系统响应迟缓。为了解决这个问题48V 轻混系统应运而生。目前众多车辆采用 48V 轻型混合动力系统其原理是将车辆设备的标准电压提升至 48V。该想法源自于传统的 HEV 混合动力汽车相当于在启停功能的动力系统和高压混合动力之间的一种折衷方案。其最大的优势在于对发动机启停、启动、制动等工况的优化可直接实现节油的效果。优点如前所述48V 轻混系统的应用能够使汽车驱动更强大的车载系统驱动更强劲的启停电机更轻松地驱动发动机曲轴来唤醒发动机减少系统的延迟和顿挫实现更多功能。某些 48V 系统甚至可以在发动机停机时短暂接管空调为空调压缩机供电避免空调停机。此外48V 轻混系统还可以降低约 1520%的能耗和排放。

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