汽车悬挂种类有哪些,汽车悬挂种类和优缺点
汽车悬架大致可分为独立悬架和非独立悬架两类。其中独立悬架主要包括双叉臂式悬架、双横臂式悬架、多连杆式悬架、麦弗逊式悬架等。
非独立悬架主要有多片弹簧式悬架、扭力梁式悬架、钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧式非独立悬架、空气弹簧式非独立悬架等。
在所有悬架中最为常见的当属麦弗逊式独立悬架目前几乎所有家用轿车的前悬架都采用了这种形式。
附独立悬架与非独立悬架介绍
独立悬架是指每一个车轮都拥有独立的弹性悬架系统各个系统相互独立运转时互不干扰。简单来说就是一侧车轮的运动不会影响另一侧车轮。
但需要注意的是独立悬架并非完全独立左右悬架之间通过防倾杆相连。具体原因在此不再赘述有兴趣的朋友可以自行上网查询。
非独立悬架顾名思义车轮没有相对独立的结构是一体的中间有一刚性连接其特点是无法单独过滤颠簸当一侧车轮运动时另一侧车轮也会受到一定影响。
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车辆悬架包含独立悬挂和非独立悬挂。
1. 通常用于小汽车的前轮其结构设计简单、重量较轻、占用空间小
2. 能更方便地规划汽车发动机的空间相对来说减震性能更强
3. 美中不足的是其稳定性稍差目前主要应用于家用小汽车的前悬架。
多连杆悬架采用各种连杆装置将车轮与车身连接目前常见的是 4 到 5 根连杆连接。这种独立悬架系统也是目前悬架设计中表现最为出色的当然成本也更高。其车轮的定位可自动调节具有非常优秀的操控性。双叉臂悬架拥有左右两个叉臂横向力由两个叉臂共同吸收支柱只承受车身重量因此横向刚度大。所以使用这种悬架的车型在激进驾驶时的侧倾控制非常出色抓地力也很高。此外其纵向高度明显比多连杆低更利于底盘的布局所以多用于一些尺寸不大、车高较低、风阻极低的性能车上。这种悬架最大的优点是结构简单占用空间小对汽车后排空间的扩展极为有利再加上成本又低所以大多出现在尺寸较小、定位较低的家用轿车上。
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